【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)四驅(qū)模式有幾種

三種。分別是全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)。

1、汽車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)可以在越野途中增加更大的通過(guò)性，尤其是全時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)就是在任何時(shí)間，車(chē)輛輪子都是四輪驅(qū)動(dòng)。不會(huì)因?yàn)橛幸粋€(gè)車(chē)輪被限制，其它輪胎就不工作，它是通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，連接前后軸到前后輪的獨(dú)立差速器，將扭矩分配給每個(gè)輪胎。全時(shí)四驅(qū)也是越野的時(shí)候最理想的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2、分時(shí)四驅(qū)具有一定的靈活性，同時(shí)也是比較受歡迎的一種驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。可以在越野的時(shí)候輕松使用。

3、適時(shí)四驅(qū)的方式，雖然比較常見(jiàn)，但是在使用的時(shí)候并不是很多，適時(shí)四驅(qū)是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

汽車(chē)四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別

汽車(chē)四驅(qū)，也叫四輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪都能得到驅(qū)動(dòng)力。目前，四驅(qū)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

適時(shí)驅(qū)動(dòng)就是只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)出現(xiàn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在一般情況下依然是兩輪驅(qū)動(dòng)。而且始終是主驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力較大，后輪動(dòng)力分配最多不會(huì)超過(guò)50%。

分時(shí)四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由于沒(méi)有中央差速器，四驅(qū)模式下前后輪轉(zhuǎn)速始終是一樣的，在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪就會(huì)較勁，適合泥地、沙土等附著力低的路面。

全時(shí)四驅(qū)就是汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間所有輪子全部獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。在前后輪中間加了一個(gè)中央差速器，使四個(gè)輪子在任何路況都不會(huì)相互較勁。有更好的動(dòng)力、牽引力、駕駛體驗(yàn)。

兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動(dòng)軸，所以車(chē)?yán)餂](méi)有因?yàn)閭鲃?dòng)軸所引起的中間的鼓包，車(chē)輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。

后驅(qū)車(chē)的后排地板中央會(huì)有鼓包，雨雪天氣相對(duì)容易失控，但車(chē)輛操控極限更高，也更有駕駛樂(lè)趣，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)也有提升（急加速時(shí)車(chē)輛重心后移）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）