【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)

日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)的具體型號是VC-TURBO，它是一款2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。截止到2019年11月，日產(chǎn)這款可變壓縮比發(fā)動機(jī)被搭載在全新天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的身上。

這款發(fā)動機(jī)加入了可變壓縮機(jī)構(gòu)，它能根據(jù)傳感器發(fā)來的信號實(shí)時(shí)在8:1-14:1之間調(diào)整發(fā)動機(jī)的壓縮比，切換時(shí)間最長只需要1.2秒。

所以，這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)185kW，峰值扭矩380Nm，同時(shí)還達(dá)到了6.6L/100km的綜合油耗，在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上面的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。

值得一提的是，雖然這款發(fā)動機(jī)官方推薦加95號汽油，但是據(jù)工程師介紹，由于它用了可變壓縮比技術(shù)，所以加92號油也沒問題，在一定程度上降低了汽車的使用成本。

除了可變壓縮比之外，還有許多內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣應(yīng)用在這款新產(chǎn)品當(dāng)中，比如雙噴射系統(tǒng)（直噴+岐管噴射），進(jìn)一步增加了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

日產(chǎn)駿逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動機(jī)

日產(chǎn)駿逸全系使用了一款1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的可靠性耐用性是比較好的。

日產(chǎn)駿逸的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)有126馬力和174牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在4800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了c-vtc技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或4at變速箱。

日產(chǎn)駿逸的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架。

大部分mpv車型的后懸架都會使用扭力梁懸架，后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

日產(chǎn)駿逸的車內(nèi)空間還是比較夠用的，這款車的長寬高分別是4420毫米，1690毫米，1590毫米，軸距為2600毫米。

這款車的儲物空間也是很多的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）