【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】日產(chǎn)gtr的雙離合很脆嗎

日產(chǎn)gtr的變速器被稱(chēng)為玻璃變速器，主要是因?yàn)樽兯倨髟诠ぷ鬟^(guò)程中會(huì)發(fā)熱，最后會(huì)導(dǎo)致變速器燒毀。

變速器容易損壞可能是這款車(chē)唯一的缺點(diǎn)，具有戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之稱(chēng)的gtr在經(jīng)過(guò)改裝之后可以達(dá)到1000匹馬力，就算是著名的跑車(chē)蘭博基尼和法拉利等車(chē)型改裝之后都不能達(dá)到這個(gè)成績(jī)。

gtr這款車(chē)采用的是四驅(qū)系統(tǒng)，汽車(chē)在大馬力起步的時(shí)候，四個(gè)車(chē)輪會(huì)同時(shí)發(fā)力，大大增加了輪胎的抓地力，使汽車(chē)得到最大的起步速度。

我們都知道，汽車(chē)變速箱是汽車(chē)的三大件之一，gtr這款車(chē)采用的是一款雙離合變速箱，日系車(chē)在變速箱上的技術(shù)是毋庸置疑的，只是雙離合變速箱在日系車(chē)上比較少見(jiàn)，這款變速箱將汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性做到了極致。

雙離合變速箱的換擋速度比普通的變速箱換擋速度快，而且變速箱的傳動(dòng)效率也非常高，為了使汽車(chē)的加速成績(jī)表現(xiàn)的更好，gtr同樣也是采用了輕量化的設(shè)計(jì)，加上空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，使這款車(chē)在行駛過(guò)程中極大的減少了風(fēng)阻。

日產(chǎn)gtr的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)渦輪

日產(chǎn)gtr的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用了一款3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)給三個(gè)汽缸提供空氣。有很多高性能v型發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用雙渦輪增壓技術(shù)，這樣可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，但是這項(xiàng)技術(shù)在誕生之初并不是被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，而是應(yīng)用在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，壓縮渦輪的扇葉與排氣渦輪的扇葉同軸連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量提高了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動(dòng)力了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）