【太平洋汽車網(wǎng)】賽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么轉(zhuǎn)速那么高

賽車的轉(zhuǎn)速高是因?yàn)橘愜囆枰獕赫ジ嗟鸟R力，賽車不追求低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而追求高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出。

功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，所以轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就是越大的。

在2019賽季，有一些f1車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)突破1000匹馬力了，這是一個(gè)相當(dāng)恐怖的數(shù)字。

一般的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速也就是在6000到7000轉(zhuǎn)每分鐘之間，但是很多賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速都是可以突破10000轉(zhuǎn)每分鐘的，f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破20000轉(zhuǎn)每分鐘。

如此高的轉(zhuǎn)速，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，所以大部分賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都是比較短的。

家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命還是比較長的。

賽車發(fā)動(dòng)機(jī)是更加追求高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出的，賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域動(dòng)力是很弱的。不過，賽車在比賽時(shí)，幾乎也用不到低轉(zhuǎn)速區(qū)域。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速這么高對(duì)冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的要求也是很高的，如果在轉(zhuǎn)速這么高的情況下冷卻和潤滑系統(tǒng)跟不上，那發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)瞬間報(bào)廢。

所以，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都是非常強(qiáng)大的。

賽車的防滾架有什么用

賽車的防滾架有兩個(gè)作用，一個(gè)是保護(hù)賽車手的安全，另一個(gè)是提高車架的剛性。

保護(hù)車手的安全這個(gè)就不用說了，賽車本身就是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，防滾架可以在出現(xiàn)事故時(shí)保護(hù)車內(nèi)成員的安全。

第二個(gè)作用可能是大家都沒有想到的，防滾架可以提升車身剛性減少車身的形變量。

大家都知道，賽車對(duì)于汽車的操控要求是很高的，一輛車要想有好的操控性，那首先要有一個(gè)剛性很高的車身。

如果車身的剛性比較低，那在過彎或者加速時(shí)車身是有一些形變的，這樣就會(huì)導(dǎo)致車身的反應(yīng)比較慢，這樣會(huì)影響操控。

如果車身的剛性很強(qiáng)，那車子操控起來是很直接的，車身的響應(yīng)速度也是非?？斓模@樣是可以幫助車手提高圈速的。

對(duì)于民用車來說，也是一樣的，講究操控的汽車車身剛性一定是很好的。

有很多改裝愛好者會(huì)給自己的車加裝一些車身拉桿和底盤拉桿，加裝這些配件的目的就是為了提升車身的剛性，這樣才可以提升操控。

有很多講究操控的汽車原廠底盤上和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)就是帶有一些拉桿的，這樣也是為了提高車身剛性提升操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）