【太平洋汽車網(wǎng)】賽車輪胎和民用輪胎的真正區(qū)別有哪些

1、所用場合不同：

民用輪胎側(cè)重于壽命，而賽事輪胎更傾向性能，所以從研發(fā)的角度來說，廠家對輪胎的配方就有所差異。

2、配方的不同：

配方不同決定了兩種輪胎的性能有著較大的區(qū)別。在賽道中，我們常會看到一種市面上少見的一種輪胎——光頭胎，顧名思義，光頭胎胎面光滑，而且它還有個獨特的性能，在達到工作溫度后，胎面會融化，從而讓胎面盡可能的以最大面積貼合于地面，帶來最大的抓地力，提高賽車的速度與操控性能。

3、使用壽命不同：

拿F1舉例，每條輪胎的平均壽命在30圈左右，也就是差不多半個小時。這段時間中輪胎的工作溫度最高會達到120度，隨著輪胎表面的橡膠逐漸顆?；?，壽命就會越來越低，抓地力越來越差。而民用輪胎的基本壽命會在5-8萬公里，因為它們需要的是堅固與耐磨，還要適用于全路況。

4、胎壓的差別：

一般來說，家用車的胎壓至少兩個大氣壓就成，這主要是由于家用車主要承擔著載重任務(wù)且要兼顧油耗。但賽車的胎壓通常在1.4至1.6個大氣壓左右，這可以讓賽車在彎道中整個輪胎完全帖服，且可以盡量減少顛簸和路肩所帶來的不良影響。

5、外型不同：

相對來說，民用車的外型算是基本類似，但賽車的輪胎就可謂別有一番文化了。

賽車方向盤和普通方向盤的區(qū)別

賽車的方向盤尺寸更小，并且沒有安全氣囊，并且賽車的方向盤為了提供更加出色的握感要比普通的民用車方向盤更粗一些。賽車的方向盤也更加注重輕量化設(shè)計。如果要改裝賽車方向盤，需要配合四點式安全帶使用，因為賽車的方向盤沒有氣囊。

不建議民用車改裝賽車的方向盤，因為這樣會影響安全性。

安全氣囊是汽車上一個非常重要的被動安全配置，在發(fā)生嚴重的碰撞事故時，安全氣囊可以彈出來保護車內(nèi)乘客的生命安全。

如果民用車改裝賽車的方向盤，反而會影響車內(nèi)乘客的安全。

賽車有防滾架，有賽車座椅，有四點式安全帶，所以賽車是不需要使用安全氣囊的。

賽車在賽道上比賽很容易出現(xiàn)碰撞，如果給賽車配備安全氣囊，那在發(fā)生碰撞時很容易導(dǎo)致安全氣囊彈開，這樣反而會影響安全性。

賽車在賽道上行駛時與在公路上行駛也是不同的。

賽道上沒有行人，沒有非機動車，也沒有樹木電線桿等，賽道上有較大的緩沖區(qū)。

如果賽車失控，那較大的緩沖區(qū)可以保護駕駛員的安全。

所以，賽車是不需要安全氣囊的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）