【太平洋汽車網(wǎng)】上坡使用d一還是d十

上坡的時候，一般使用D-。嚴格來說，這個問題問的就有問題。D-和D+不是擋位，D-表示減擋，D+表示加擋。

而汽車上坡時使用什么擋位，要根據(jù)實際情況進行分析。絕大部分情況下，汽車上坡時需要用低速擋，也就是用D-進行減擋的操作。

比如汽車在5擋上，前面要上坡了，此時就需要減擋，減到1擋或2擋。具體哪個擋位，根據(jù)坡度的大小進行判斷。

如果汽車行駛的速度不快，前面的坡度不大，此時則不需要減擋，也不需要加擋。也就是說，D-和D+都不使用。

汽車上坡的時候，當感覺汽車動力不足了，開始抖動了，進行降擋。先降一級擋位，如果還是不行，就再降一級擋位。

爬坡的時候需要高扭矩的持續(xù)輸出配合功率來讓車輛保持穩(wěn)定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡。

“-”和“+”，表示汽車的手動模式，車主可以自行加減擋。也就是說，D-和D+，相當于車主開一輛手動擋的車。

上坡時怎樣防止溜車現(xiàn)象

必須根據(jù)坡道情況選擇適當?shù)膿跷恍旭?，?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發(fā)動機熄火時，應立即聯(lián)合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然后重新起步。坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的后輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊人車輪后方，抵住輪胎防止車輛后溜。

若遇車輛失控后溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發(fā)生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，后車應選擇適當?shù)攸c停車，等前車通過再爬坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）