【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】什么車(chē)使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

早期市場(chǎng)上，馬自達(dá)的車(chē)型使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，比如馬自達(dá)RX7、馬自達(dá)Rx8等。但是截止到2019年8月，其車(chē)型已經(jīng)全面停產(chǎn)，而且由于政策等原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也不再生產(chǎn)了，真正退出了市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)效果，而是直接將燃油和混合氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，所以在尺寸方面，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更小一些。同時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有著低重心、重量輕、故障率低等特點(diǎn)，在一定程度上可以提高汽車(chē)的操控性。

但是。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也比較明顯，那就是油耗比較高，而且排放物中污染物質(zhì)比較多。因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比，所以氣缸內(nèi)的燃油就得不到充分燃燒，導(dǎo)致很多燃油浪費(fèi)掉了，并且因?yàn)椴煌耆紵a(chǎn)生大量有害物質(zhì)。

截止到2019年8月，市面上的量產(chǎn)車(chē)基本上使用的都是往復(fù)式傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)真正的退出了汽車(chē)市場(chǎng)。而類似于馬自達(dá)RX7、馬自達(dá)Rx8等搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，也被炒到了很高的價(jià)格。

什么車(chē)使用硅油風(fēng)扇

使用硅油風(fēng)扇的汽車(chē)大多數(shù)是一些越野車(chē)，貨車(chē)，半掛車(chē)，卡車(chē)。因?yàn)楣栌惋L(fēng)扇的可靠性耐用性都是比較高的，所以這些車(chē)都比較喜歡使用硅油風(fēng)扇。

大部分家用車(chē)都會(huì)使用電子散熱風(fēng)扇，電子散熱風(fēng)扇是依靠傳感器來(lái)控制風(fēng)扇開(kāi)關(guān)的。這種風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)出現(xiàn)一些故障。如果散熱風(fēng)扇出現(xiàn)了故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，這樣會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行。

大部分汽車(chē)都會(huì)使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)里不斷循環(huán)進(jìn)行散熱的。配備水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)在車(chē)頭有散熱水箱，高溫冷卻液經(jīng)過(guò)散熱水箱后溫度會(huì)下降。散熱水箱后面的風(fēng)扇是向內(nèi)吸風(fēng)的，這樣會(huì)加快氣流經(jīng)過(guò)散熱水箱的速度，這樣可以幫助散熱水箱散熱。如果風(fēng)扇出現(xiàn)了故障，那會(huì)影響水箱的散熱，這樣就會(huì)導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。

所以大貨車(chē)，半掛車(chē)，越野車(chē)都會(huì)使用可靠性和耐用性更好的硅油散熱風(fēng)扇。如果硅油風(fēng)扇出現(xiàn)了故障，那可以直接將軸固定好，這樣風(fēng)扇也是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的。硅油風(fēng)扇中間有硅油離合器，當(dāng)溫度升高后，硅油離合器會(huì)結(jié)合，這樣風(fēng)扇就可以轉(zhuǎn)動(dòng)為水箱散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）