【太平洋汽車網(wǎng)】手自一體變速箱和雙離合變速箱

手自一體變速箱就是帶有手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱，雙離合變速箱就是有兩套離合器的自動(dòng)變速箱。一般的at變速箱，雙離合變速箱，cvt變速箱等都有手動(dòng)模式。

手自一體變速箱就是有手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱有amt變速箱，dct變速箱，at變速箱，cvt變速箱。

1.amt變速箱：這是最早的一種自動(dòng)變速箱技術(shù)，這種自動(dòng)變速箱現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰了，只有一些卡車或公共汽車上才會(huì)用。amt變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱并無(wú)差別，只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套控制機(jī)構(gòu)，這個(gè)控制機(jī)構(gòu)可以幫助駕駛員控制離合器和換擋。

2.dct變速箱：dct變速箱也就是我們平時(shí)所說(shuō)的雙離合變速箱。這種變速箱是時(shí)下最流行的變速箱，雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，很多高性能車和家用車都愛(ài)使用這種變速箱。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，只不過(guò)有兩套離合器，一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套離合器控制偶數(shù)擋。

3.at變速箱：at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的變速箱。液力變矩器變速箱的換擋平順性要比雙離合變速箱和amt變速箱好，但是傳動(dòng)效率不如amt變速箱和雙離合變速箱。at變速箱的體積較大，重量也較大。

4.cvt變速箱：cvt變速箱也被稱為無(wú)級(jí)變速，這種變速箱不同于一般的變速箱，cvt變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。這種變速箱通過(guò)鋼片鏈條在錐輪不同的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變扭。

手自一體變速箱的換擋桿附近都有字母m，m代表手動(dòng)模式。很多at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱都有手動(dòng)模式。自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式可以讓駕駛員手動(dòng)控制加擋或減擋，但是不能直接選擇某一個(gè)擋位。

手自一體變速箱的正確使用方法

手自一體變速箱使用起來(lái)與普通的自動(dòng)變速箱是一樣的，手自一體變速箱只是比普通的自動(dòng)變速箱多了個(gè)手動(dòng)模式。手動(dòng)模式可以在一些特殊情況下使用。

手自一體變速箱都有一個(gè)m擋，掛入m擋后，駕駛員可以通過(guò)換擋桿來(lái)加擋或減擋，也可以通過(guò)方向盤(pán)后面的換擋撥片來(lái)加擋或減擋。

手動(dòng)模式可以在超車時(shí)使用，可以在激烈駕駛時(shí)使用，可以在上陡坡或下陡坡時(shí)使用。

自動(dòng)變速箱都是有保護(hù)程序的，如果掛入m擋后駕駛員的操作不合理，那變速箱是不會(huì)執(zhí)行駕駛員的操作的。

手自一體變速箱也是自動(dòng)變速箱，所以也沒(méi)有離合器踏板，在加擋或減擋時(shí)也是不需要踩離合器踏板的。

在上一些比較陡或下一些比較陡的坡道時(shí)，可以掛入m擋然后將變速箱鎖在比較低的擋位上。

在上陡坡時(shí)，掛入低速擋可以讓車子有充足的動(dòng)力爬坡。在下陡坡時(shí)，掛入低速擋可以讓車子利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在下陡坡時(shí)，如果只依靠制動(dòng)系統(tǒng)減速，那是比較危險(xiǎn)的。在下陡坡時(shí)只依靠制動(dòng)系統(tǒng)減速可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱失靈的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）