【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】雙橫臂式獨(dú)立懸架有什么優(yōu)點(diǎn)

雙橫臂式獨(dú)立懸架可以使汽車(chē)輪胎的接觸地面的面積更大，所以汽車(chē)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性更好。而且由于雙橫臂式獨(dú)立懸架的上下?lián)u臂不一樣長(zhǎng)，所以車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化來(lái)減小輪胎磨損。

雙橫臂式獨(dú)立懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)，這種懸架沒(méi)有橫向載荷，有利于降低汽車(chē)車(chē)頭的高度，并且由于這種懸架可以使汽車(chē)輪胎接觸地面的面積更大，所以進(jìn)一步提高了汽車(chē)行駛中的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，雙橫臂式獨(dú)立懸架也有其缺點(diǎn)，那就是它需要占用的空間比較大，而且制造成本比較高，所以一般只搭載在中型或者大型的豪華汽車(chē)或者高性能汽車(chē)身上。

截止到2019年10月，市面上的獨(dú)立懸架除了有雙橫臂式獨(dú)立懸架外，還有麥弗遜式獨(dú)立懸架，單橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架等。

根據(jù)懸架類(lèi)型的不同，汽車(chē)的操控也會(huì)受到一定的影響。車(chē)主朋友們?cè)谫?gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)一定要先去試駕一下再進(jìn)行選擇。

雙缸抖動(dòng)大還是三缸抖動(dòng)大

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)要比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)小一些，但是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性要比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更差。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)汽缸的做功間隔太大，所以使用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的動(dòng)力中斷感，這也是很多車(chē)企至今為止不用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球各個(gè)國(guó)家都在出臺(tái)更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，全球各大車(chē)企也在積極尋找降低尾氣排放和燃油消耗量的方法，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)解決方法。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量和燃油消耗量都要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更低，這不僅是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)汽缸。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，少了一個(gè)汽缸，少了一個(gè)活塞，少了一個(gè)連桿，少了一個(gè)點(diǎn)火線圈，少了一個(gè)噴油嘴，少了一個(gè)進(jìn)氣歧管，少了一個(gè)排氣歧管。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比體積更加緊湊，重量也更輕。

使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低整車(chē)重量，這樣是可以大幅度提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性的。

有不少混動(dòng)汽車(chē)也會(huì)使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，所以使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還可以在機(jī)艙內(nèi)塞入電動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）