【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】雙離合怎樣調(diào)爬坡檔

匹配雙離合變速器的汽車(chē)，在爬坡時(shí)可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，如果是手自一體變速器，可以切換到手動(dòng)模式。

切換到運(yùn)動(dòng)模式或者手動(dòng)模式的情況下，可以有效減少離合器在1、2檔之間的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而減少雙離合變速器的磨損。

雙離合變速器一般是通過(guò)兩套離合器進(jìn)行工作，所以內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。這兩套離合器分別由電子控制，并由液壓系統(tǒng)推動(dòng)。兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組齒輪，傳動(dòng)軸也就分為了兩個(gè)部分。所以說(shuō)，這款變速器的內(nèi)部構(gòu)造幾乎顛覆了傳統(tǒng)的變速器。

雙離合變速器的一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔位，另外一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔位。在進(jìn)入一個(gè)檔位時(shí)，下一個(gè)檔位就會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，所以說(shuō)雙離合變速器的換擋速度更快。

雙離合變速器主要分為兩類(lèi)：干式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。

雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)很明顯，比如：沒(méi)有使用變矩器，換擋的時(shí)間更短、更順暢；燃油消耗更少，動(dòng)力損失更小。

凡事有利就有弊，它的缺點(diǎn)有：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足；故障率較高；容易出現(xiàn)抖動(dòng)和異響。

雙離合怎么看干和濕

通過(guò)表面是看不出來(lái)的，因?yàn)閮烧叩慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是差不多的，只是汽車(chē)參數(shù)配置表判別。

兩者的主要區(qū)別，在于干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸；濕式雙離合離合器片浸泡在變速箱油液里。

濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來(lái)更為穩(wěn)定；并且由于是泡在油液中，是在一個(gè)濕潤(rùn)的環(huán)境中摩擦工作。濕式雙離合的優(yōu)點(diǎn)就是使用壽命長(zhǎng)，一般不會(huì)發(fā)生故障。缺點(diǎn)是濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，動(dòng)力傳遞效率不如干式的高。

干式離合器沒(méi)有機(jī)油冷卻，采用外露的方式散熱，散熱效率不如濕式雙離合。這也是它更容易壞的原因。特別是堵車(chē)時(shí)，變速箱經(jīng)常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。

但是干式離合器能夠輕便自如的完成和動(dòng)力結(jié)合和分離，在較短的時(shí)間之內(nèi)可以處于半離合的狀態(tài)，由于干式離合器沒(méi)有機(jī)油的阻力，一般來(lái)說(shuō)咬合的反應(yīng)較快，而且咬合力大一點(diǎn)。

總結(jié)就是，濕式的更耐用，不容易出問(wèn)題；干式的換擋速度快，傳遞效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）