【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】停車(chē)車(chē)輪不正可以嗎

這樣也是可以的，不過(guò)經(jīng)常這樣還是會(huì)對(duì)車(chē)子產(chǎn)生一定損害的。如果在停車(chē)熄火時(shí)不將前輪擺正，那會(huì)增加懸架系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，所以經(jīng)常這樣對(duì)車(chē)還是有一定害處的。

建議車(chē)友們?cè)谕＼?chē)熄火之前，要將前輪擺正，這樣不會(huì)增加懸架系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

在平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，也要盡量避免原地打方向，還要避免將方向盤(pán)打死。

有些車(chē)友在調(diào)頭或挪車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)將方向盤(pán)打死，這樣其實(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)是不好的。

如果自己不知道轉(zhuǎn)多少圈才可以打死，那在打死后可以回正一點(diǎn)點(diǎn)，這樣對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)也是有好處的。

如果原地打方向，會(huì)增加轉(zhuǎn)向機(jī)的負(fù)擔(dān)，所以要盡量避免原地打方向。

在平時(shí)用車(chē)時(shí)，如果停車(chē)熄火了，那就不要再?gòu)?qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)了。

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的，這個(gè)轉(zhuǎn)向助力油也是需要定期更換的，車(chē)友們不要忽略了。

液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都有轉(zhuǎn)向助力泵，這個(gè)泵是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，這個(gè)泵有一個(gè)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，車(chē)友們要定期更換皮帶。

停車(chē)場(chǎng)剮蹭算不算逃逸

如果刮蹭的車(chē)主沒(méi)留聯(lián)系方式，也沒(méi)有聯(lián)系被剮蹭的車(chē)主，自己直接開(kāi)車(chē)走了，這就算逃逸。

如果刮蹭的車(chē)主留了聯(lián)系方式，或者聯(lián)系了被剮蹭的車(chē)主，就不算肇事逃逸。

實(shí)際當(dāng)中，判斷是不是逃逸是比較麻煩的，因?yàn)樯婕暗绞欠裼兄饔^意識(shí)。比如刮蹭的車(chē)主本人不知道發(fā)生刮蹭事件，這種情況下直接走了，就不能算肇事逃逸。但是實(shí)際當(dāng)中，很難證明是否有主觀意識(shí)。

具體的，建議及時(shí)撥打122報(bào)警，讓交警出具責(zé)任書(shū)。

附肇事逃逸介紹：

交通肇事后逃逸的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門(mén)處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）