【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有幾個(gè)電動(dòng)機(jī)

威馬ex5是一款單電機(jī)車(chē)型，這款車(chē)只有一個(gè)電動(dòng)機(jī)。威馬EX5是威馬旗下的一款緊湊型suv，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4585毫米，1835毫米，1672毫米，軸距為2703毫米。這是一款五門(mén)五座suv車(chē)型。

威馬EX5的電動(dòng)機(jī)是前置的，所以這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)的。

威馬EX5的電動(dòng)機(jī)最大功率為160kw，最大扭矩為315牛米。

這款車(chē)搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

威馬EX5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架的成本比較低，并且?guī)缀醪粫?huì)占用空間。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于suv來(lái)說(shuō)是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁也可以降低整車(chē)的制造成本，成本降低了汽車(chē)的售價(jià)也是可以降低的。

威馬EX5用了什么懸架

威馬EX5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性也是有影響的。

汽車(chē)上的懸架有兩類(lèi)，一類(lèi)是獨(dú)立懸架，另一類(lèi)是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間也是比較小的。

很多汽車(chē)的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架，這種懸架的中間不是斷開(kāi)的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

后懸架使用扭力梁會(huì)影響汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

但是后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，并且也可以降低整車(chē)的制造成本。

成本降低了汽車(chē)的售價(jià)也是可以降低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）