【太平洋汽車網(wǎng)】為什么賽車不用主動懸掛

賽車不使用主動式懸掛的原因有很多，首先就是研發(fā)成本太高，其次就是主動懸掛有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸掛的可靠性其實不是很好。

賽車的制造成本是非常高的，一臺f1賽車的造價大約是2億元人民幣，一臺拉力賽車上的一根減震器售價大約是10到20萬元人民幣。

如果改用主動懸掛，那成本會更高，如此高的成本有些車隊是負擔不起的。

所以，賽車不會使用主動懸掛。

主動懸掛有很多傳感器和電腦，賽車一般是在高溫，高負荷環(huán)境下工作的，所以主動懸架對于賽車來說可靠性和穩(wěn)定性是不夠的。

如果賽車在比賽過程中出現(xiàn)了什么嚴重的電子故障或機械故障，那會嚴重影響車手的發(fā)揮和成績，所以賽車不會使用主動懸掛。

世界上最頂級的賽事世界一級方程式的賽車都不會采用主動懸掛。

雖然主動懸掛能夠提升操控性和過彎速度，但是這并不適合在賽車上使用。

一些超級跑車或高端豪華轎車會使用主動式懸掛，主動式懸掛應用在這些車上可以提升舒適性和操控性。

主動懸掛是可以自動調(diào)整軟硬的。

為什么榮放銷量不行

可能是改款后大家都不喜歡新款車型的外觀設(shè)計導致的。一款車銷量不行可能是因為外觀，可能是因為價格，可能是因為動力，還可能是因為品牌。

榮放的銷量不好主要是因為改款后的外觀。

榮放一共搭載了兩款發(fā)動機，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.5升自然吸氣發(fā)動機。

2.0升自然吸氣發(fā)動機代號為6zr-fae，這款發(fā)動機最大功率為111kw，最大扭矩為192牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了豐田的vvt-i技術(shù)，燃油供給方式為多點電噴，使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。

2.5升自然吸氣發(fā)動機代號為5ar-fe，這款發(fā)動機的最大功率為132kw，最大扭矩為234牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機也搭載了豐田的vvt-i技術(shù)，燃油供給方式為多點電噴，使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

搭載2.5升發(fā)動機的車型都是四驅(qū)的，搭載2.0升發(fā)動機的車型有四驅(qū)和前驅(qū)。

在底盤方面，榮放的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）