【太平洋汽車網(wǎng)】為什么賽車都是手動擋

1、手動擋更易操控，效率高。從操控性看，手動擋相當給力。實際上，手動擋最能體現(xiàn)一名賽車手的駕車技能，從專業(yè)角度講，實際上自動擋換擋效率低，動力損失較大。

2、手動擋起步速度更快 同等排量的發(fā)動機，100km/h加速度時間很多手動擋都比自動檔短，另外賽車的手動擋多為手動序列式變速器，換擋方便。手動擋可以在換擋加速過程中轉速不變。讓加速更快，爆發(fā)力更強。當然在很多賽車比賽中，例如WRC、FIA GT的手動擋不是一般的手動擋，都有電子離合控制。

3、手動擋保養(yǎng)更簡單，汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是今天說的手動擋，所以這一優(yōu)勢一直存在，保養(yǎng)簡單，而且變速靈活度高。

為什么賽車都使用負傾角

賽車在過彎的時候，都會有一個向彎外傾斜的趨勢，使用負傾角能夠增大賽車在過彎時輪胎與地面的接觸面積，可以獲得更好的過彎能力。

負傾角能夠保持最大的輪胎抓地面積，因此無論對加速還是剎車來說都會有更大的摩擦力支持，賽車在行駛過程中自然會更穩(wěn)定。

根據(jù)輪胎的不同狀態(tài)分析，負傾角輪胎在轉彎時的受力面積是最大的，由此可見負傾角輪胎的受力角度和接觸面積都最理想，所以很多賽車才會使用負傾角輪胎。

雖然設置負傾角在賽道上有不錯的表現(xiàn)，但是汽車在直線行駛的過程中會受到一定的影響，因為直線行駛的汽車帶傾角的車輪并不能提供最大的抓地面積，汽車在直線行駛的過程中加速性能和剎車性能都會下降，最明顯的表現(xiàn)是汽車在加速的過程中驅動輪會打滑，剎車距離也會增加。

過大的傾角也會造成車輪磨損成錐形，降低輪胎的使用周期，所以說汽車不要設定過大的傾角，以免影響汽車的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）