【太平洋汽車網(wǎng)】為什么賽車前輪都是負(fù)傾角

負(fù)傾角的設(shè)定，可以更好的解決過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的抓地力問(wèn)題。

輪胎的傾角指的是從正面看車輪所稱的角度，只有在一些改裝車或者是賽車上才能見(jiàn)到這種傾角。

我們平時(shí)所說(shuō)的外八就是指的負(fù)傾角，內(nèi)八指的就是正傾角。

一般大部分車型，都會(huì)采用負(fù)傾角或者0度傾角的設(shè)定，汽車在運(yùn)行的過(guò)程中，所產(chǎn)生的摩擦力都是由輪胎來(lái)提供的，輪胎摩擦力的大小直接與輪胎接觸地面的面積有關(guān)系。

當(dāng)汽車在直線行駛的過(guò)程中，0度傾角能夠保持最大的輪胎抓地面積，汽車在行駛過(guò)程中的表現(xiàn)自然會(huì)更加穩(wěn)定，如果汽車是在過(guò)彎的狀態(tài)下行駛，這種狀態(tài)就是不一樣的。

拿賽車來(lái)說(shuō)，漂移賽車在高速過(guò)彎的狀態(tài)下，由于車身側(cè)傾，導(dǎo)致賽車的重心發(fā)生偏移，賽車設(shè)定負(fù)傾角主要是為了在過(guò)彎的時(shí)候使輪胎與地面的接觸面積更大，解決輪胎在過(guò)彎過(guò)程中抓地力的問(wèn)題。

傾角對(duì)彎道行駛有幫助，但是在直線行駛的過(guò)程中，對(duì)汽車有一定的削弱作用。

為什么賽車會(huì)使用直排

因?yàn)橘愜囎非蟮氖歉咿D(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出，賽車不需要低扭。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)排氣的阻力是比較大的，所以為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，賽車會(huì)使用排氣阻力更低的直通排氣管。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于每個(gè)汽缸做功有間隔，所以此時(shí)的排氣阻力并不是很大，排氣管的阻力還不足以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速區(qū)域運(yùn)行時(shí)，每個(gè)汽缸之間的做功間隔時(shí)間會(huì)縮短，如果使用阻力較大的排氣管，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣不順暢。

如果排氣不順暢，那在進(jìn)氣門打開新鮮空氣進(jìn)來(lái)之后汽缸內(nèi)還有殘留的廢氣，這樣就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒受到了影響，那發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響。

所以如果要追求高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力，就需要使用更加通暢的排氣管，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣快速排出。

家用車是不能使用直通排氣管的，如果家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用直通排氣管會(huì)導(dǎo)致低扭變差，家用車是需要低扭的。

如果一輛家用車的低扭很差，那這輛車開起來(lái)的感受是非常糟糕的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）