【太平洋汽車網(wǎng)】為什么越野車要用非承載式車身

因為非承載式車身的剛性是更高的，采用這種車身設計可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況。承載式車身的剛性不如非承載式車身高，如果經(jīng)常用采用了承載式車身設計的汽車越野，那車架會出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

所以硬派越野車會使用非承載式車身。

采用非承載式車身設計的汽車車殼與底盤并不是一體的，這種汽車的車殼與底盤是可以完全分離的。并且在車殼與底盤分離后車子仍然可以正常行駛。

采用承載式車身設計的汽車車殼與底盤是無法分離的。

采用承載式車身設計的汽車嚴格意義上來說是沒有底盤的，這種汽車的底盤只包括前后副車架和前后懸架，這并不能算是一個完整的底盤。

只有采用非承載式車身設計的汽車才擁有完整的底盤。

但是承載式車身也是有優(yōu)點的，這種車身的重量更輕，重心更低，這種車身的安全性也是更好的。

承載式車身的隔音性能和舒適性也是更好的。

所以大部分家用車和城市suv都會使用承載式車身，只有硬派越野車和皮卡車才會使用非承載式車身。

非承載式車身設計可以讓硬派越野車應對更加復雜惡劣的路況。

為什么越野車都用非承載車身

因為非承載車身擁有出色的抗扭性能，所以大部分硬派越野車會使用這種車身。

非承載式車身的大梁與車殼是可以完全分離的，很多車友平時都會說帶大梁，其實這就是指非承載車身。

一般的家用轎車或城市suv都會使用承載式車身，這種車身的大梁與車殼是無法完全分離的。

在承載式車身上我們能看到前縱梁，后縱梁等部件。

對于采用了承載式車身設計的汽車來說，底盤其實就是指前后副車架和懸架。

非承載式車身就不同了，對于采用了非承載車身設計的汽車來說，底盤就是將車殼拆掉后剩下的部分。

如果采用了非承載式車身設計，那將車殼拆掉后車子依然可以正常行駛。

有很多硬派越野車都會使用非承載式車身，例如bj40，吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），陸地巡洋艦，奔馳G等。

我們平時見到的皮卡車，大貨車等也都采用了非承載式車身設計。

非承載式車身也是有缺點的，這種車身的重心高，車內(nèi)空間小，舒適性不好。

承載式車身的重心低，空間大，舒適性好，隔音性也比較不錯。

如果大家對非承載式車身感興趣，可以去試駕一下使用了非承載式車身的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）