【太平洋汽車網(wǎng)】尾翼有什么用

尾翼可以增加下壓力，這樣可以提升汽車高速行駛的穩(wěn)定性。

如果是經(jīng)常觀看一些賽車比賽的朋友們對尾翼一定是很熟悉的，尾翼是安裝在汽車尾部的一種空氣動力學裝置。

大家可以將尾翼理解為一個倒過來的飛機機翼。

飛機上都是有機翼的，如果沒有機翼那飛機是無法飛起來的。

機翼的上面是凸起的，下面是平整的，當空氣流過上面時速度會變快，這樣空氣的壓強就會變小，這樣機翼的上下表面就會存在壓強差。

等飛機滑行達到一定速度后，飛機就可以起飛了。

尾翼就是一個倒過來的機翼，尾翼的下面是凸起的，上面是平整的，有些尾翼上面是凹進去的，不信大家可以仔細觀察一下賽車的尾翼。

當汽車高速行駛時，經(jīng)過尾翼的空氣會對尾翼產(chǎn)生下壓力，這樣可以提高車子后輪的抓地力提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

有很多超跑和高性能汽車原廠就有尾翼，這是為了性能而存在的裝置。

賽車那就不用多說了，沒有尾翼的賽車是很少見的，大部分賽車都是有尾翼的。

f1賽車還有前翼，前翼可以提高車頭的下壓力，這樣是可以提高前輪的抓地力的。

尾氣檢測數(shù)據(jù)怎么看

汽車年檢時，尾氣檢測如果是綠燈即為合格，為紅色為不合格。

現(xiàn)在，很多城市已經(jīng)實行國六排放標準。當然，大部分城市還在執(zhí)行國五排放標準，來了解一下，這些排放標準的具體要求。

國五排放標準：一氧化碳排放量不得超過1000mg/km；非甲烷烴不得超過68mg/km；氮氧化物不得超過60mg/km；PM細顆粒物不能超過4.5mg/km；PN細顆粒物沒做要求。

國六A排放標準：一氧化碳排放量不得超過700mg/km；非甲烷烴不得超過68mg/km；氮氧化物不得超過60mg/km；PM細顆粒物不能超過4.5mg/km；PN細顆粒物不能超過6x10^11mg/km。

國六B排放標準：一氧化碳汽油車排放量不得超過500mg/km；非甲烷烴不得超過35mg/km；氮氧化物不得超過35mg/km；PM細顆粒物不能超過3mg/km；PN細顆粒物不能超過6x10^11mg/km。

根據(jù)要求，2020年7月1號起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國VI A標準，2023年7月1號起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國VI B標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）