【太平洋汽車網(wǎng)】新x5為什么不是全時(shí)四驅(qū)

因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款講究操控性的suv車型，產(chǎn)品本身的定位和屬性就決定了這款車不能使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。并且，寶馬的xdrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)性能也是非常出色的，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)同樣可以提高出色的行駛穩(wěn)定性。

寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2975毫米，長寬高分別是4930毫米，2004毫米，1776毫米。

寶馬X5一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

寶馬X5的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

新x5發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米。3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米。

2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5500到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

新款寶馬X5的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，這樣可以提高車子的操控性。雙叉臂懸架還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

新款寶馬X5全系配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

感興趣的車友可以去試駕一下這款車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）