【太平洋汽車網(wǎng)】新款亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是tnga架構(gòu)嗎

亞洲龍是TNGA架構(gòu)的。TNGA架構(gòu)是豐田開創(chuàng)的全新的“造車理念”。TNGA是英文Toyota New Global Architecture首字母的縮寫。

不夸張的說，TNGA架構(gòu)可以說是豐田的一場革新。由TNGA架構(gòu)重新設(shè)計(jì)的汽車可以說是重生。

要特別注意的是：TNGA是一種生產(chǎn)理念，是一個(gè)系統(tǒng)，一種體系。和造車平臺(tái)不是一個(gè)性質(zhì)。

簡單理解就是；TNGA是預(yù)先設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，然后通過一切手段去實(shí)現(xiàn)它。

舉個(gè)例子：想讓車頭蓋比之前降低20厘米，并不是單純的把車頭蓋降低就行了，還要考慮車輛整體的匹配性等因素，很有可能為了降低這20厘米，需要重新布局發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的幾百個(gè)零部件。

豐田亞洲龍搭載2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱，最大功率131KW，最大扭矩210N·m。供油方式全部為混合噴射。

新款雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是三缸還是四缸

雅閣是四缸的，新款雅閣是沒有使用三缸機(jī)的。新款雅閣一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)全都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的是混動(dòng)版車型。

雅閣的高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143kw，最大扭矩為260牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kw，最大扭矩為230牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kw，最大扭矩為175牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

本田雅閣的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）