【太平洋汽車網(wǎng)】懸掛和避震有什么區(qū)別

懸掛和避震不是同一種類型，避震是懸掛系統(tǒng)里面的一個部件。

汽車的懸掛系統(tǒng)就是車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的，懸掛系統(tǒng)用來支撐汽車的整個車身，改善汽車的乘坐舒適度，因為汽車使用的懸掛都是不同的，所以汽車在駕駛中帶來的感覺也是不一樣的。

汽車懸掛系統(tǒng)看起來比較簡單，其實懸掛系統(tǒng)綜合了很多種作用力，它決定著汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是組成汽車非常重要的部分。

避震器比較硬的車型，汽車的操控性能比較好，汽車在行駛過程中車身側(cè)傾要好很多，但是汽車乘坐舒適性要差很多，運動性車一般懸架系統(tǒng)比較硬，而普通轎車要軟一些，兩者的追求不同。

汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，獨立懸掛的輪胎觸地性能比較好，乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性大幅提升，而且左右兩邊的輪胎可以自由運動，獨立懸掛被很多汽車廠家采用。

常見的獨立懸掛有麥弗遜式懸掛系統(tǒng)、多連桿獨立懸掛和燭式懸掛系統(tǒng)。

懸浮汽車是真的嗎

未來可能真的會出現(xiàn)這種汽車，但是現(xiàn)在這種汽車是沒有的，研發(fā)人員也正在積極研發(fā)技術(shù)。

在很多科幻電影里面有懸浮汽車，這種汽車不用接觸地面。有的懸浮汽車是依靠類似于飛機上的推進器來實現(xiàn)懸浮的，有些懸浮汽車裝備了反重力裝置。

未來的汽車會是什么樣子很難說，可能未來的汽車都能在天上飛，道路只用于行人或自行車通行。

科技正在不斷發(fā)展，汽車上集成的科技也越來越多。

現(xiàn)在汽車正在朝著電動化的方向發(fā)展，小排量渦輪增壓發(fā)動機的潛力已經(jīng)快被汽車廠商開發(fā)完了，接下來想要繼續(xù)提升汽車的性能就需要依靠電動機了。

純電動汽車也在不斷上市，未來純汽油汽車會被淘汰，油電混動汽車和純電動汽車會大面積普及?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多超級跑車采用混合動力的動力單元了，甚至f1賽車也是混合動力的。這些汽車使用混合動力單元并不是為了節(jié)能，而是為了提升性能和速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）