【太平洋汽車網(wǎng)】野馬EC70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是中型SUV嗎

野馬EC70并不是中型suv，這是一款緊湊型suv，這也是一款純電動suv車型。

野馬EC70是一款單電機車型，這款車的電動機最大功率為110kw。

這款車的電動機是前置的，所以這款車也是前驅(qū)的。

野馬EC70使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都在使用三元鋰電池。

三元鋰電池的重量輕，能量密度高，這種電池的正極是使用三元材料制造的。

有些三元鋰電池的正極是鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

野馬EC70的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車在懸架方面的用料是比較厚道的，如果大家對這款車感興趣，可以去當?shù)氐?s店看車試駕。

純電動汽車的電動機在運行時沒有多余的抖動和噪音，這種汽車在行駛時車內(nèi)靜謐性是比較好的。

純電動汽車在行駛時沒有尾氣排放，這種汽車對地球環(huán)境也是更加友好的。

純電動汽車的動力輸出方式與一般的內(nèi)燃機汽車不同，一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機需要達到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要。

野馬EC70后懸架是獨立懸架嗎

野馬EC70的后懸架是獨立懸架，野馬EC70的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架。

很多消費者都喜歡獨立懸架，獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個車輪之間的運動是沒有互相干涉的。

所以獨立懸架的操控性和舒適性是更好的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有互相連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間存在互相干涉現(xiàn)象，這樣會影響車子的操控性和舒適性。

多連桿懸架是常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了四個連桿。

有些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

麥弗遜懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的，這種懸架只有一根L型控制臂。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架還有雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。如果大家對懸架感興趣，可以在保養(yǎng)時將車子升起來觀察一下自己車子的懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）