【太平洋汽車網】英菲尼迪Q50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機的配氣機構

這款車的發(fā)動機配氣機構是雙頂置凸輪軸，大部分汽車的發(fā)動機都在采用這種設計。

很多發(fā)動機都是有兩個凸輪軸的，一個凸輪軸是控制進氣門的，另一個凸輪軸是控制排氣門的。

采用雙頂置凸輪軸設計的發(fā)動機配氣機構是在汽缸蓋內的。

發(fā)動機的配氣機構是兩大機構之一，這個配氣機構對于發(fā)動機來說是相當重要的。

如果沒有配氣機構，那發(fā)動機是無法正常工作的。

配氣機構是有正時的，這個正時很關鍵，如果正時不準了，那會導致發(fā)動機出現動力下降，油耗升高，甚至無法啟動的現象。

很多發(fā)動機的配氣機構都有可變氣門正時技術，還有很多發(fā)動機會配備可變氣門升程技術，這兩項技術都可以提高發(fā)動機的效率和動力。

配氣機構是在氣門室蓋下方的，將氣門室蓋拆下后就可以看到發(fā)動機的配氣機構了。

配氣機構也是需要潤滑的，在發(fā)動機正常運行時，機油泵會將機油輸送到汽缸蓋上，然后機油就會潤滑凸輪軸和氣門。

如果大家對配氣機構感興趣，可以搜索一些圖片看一下。

發(fā)動機的氣門室蓋是不能隨便拆卸的，所以大家不要拆下來看。

英菲尼迪Q50的軸距是多少

這款車的軸距是2850毫米，q50是進口版車型，所以是沒有被加長的。

q50是一款中型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是3.7升v6自然吸氣發(fā)動機，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機。

使用3.5升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版車型。

與這兩款發(fā)動機匹配的都是7at變速箱。

英菲尼迪Q50的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車的前后懸架都是有橫向穩(wěn)定桿的，這樣可以降低快速過彎時的側傾幅度。

英菲尼迪Q50的長寬高分別是4790毫米，1823毫米，1450毫米，這款車的車內空間還是很好的。

q50的行李箱容積是500升，這個表現也是不錯的。

進口版q50很少會有消費者購買，大部分消費者會購買國產版車型。

國產版q50l全系使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，國產版車型的價格更加便宜，并且由于加長了軸距，所以后排的腿部空間也是更大的。

國產版車型使用了7at變速箱，并且懸架結構也與進口版車型一樣。

q50是后驅的，這款車的操控是不錯的。q50的競爭對手是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）