【太平洋汽車網(wǎng)】長城M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軸距多長

長城M4是一款小型suv，這款車的長寬高分別是3995毫米，1728毫米，1617毫米，軸距為2383毫米。軸距是汽車前輪中心和后輪中心之間的距離。長城M4已經(jīng)停產(chǎn)了，也已經(jīng)停售了，這款車是買不到新車了。長城M4全系使用了一款1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)。

長城M4的這款發(fā)動機(jī)最大功率為78kw，最大扭矩為138牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)每分鐘。

自然吸氣發(fā)動機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用更低，并且故障率也要比渦輪增壓發(fā)動機(jī)更低一些。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或6速amt變速箱。

amt變速箱是基于手動變速箱研發(fā)的，這種變速箱比手動變速箱多了一套控制機(jī)構(gòu)。

amt變速箱的控制機(jī)構(gòu)可以控制離合器的分離與結(jié)合，并且可以控制變速箱換擋。

長城M4的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了縱臂扭力梁非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

后懸架使用扭力梁還可以降低整車的生產(chǎn)成本，這樣可以降低汽車的售價(jià)從而提高市場競爭力。

長城M4用了什么懸架

長城M4的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，并且后懸架使用扭力梁還可以降低整車的制造成本從而降低售價(jià)。

懸架是用來連接車身和車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，非獨(dú)立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更加簡單，所以這種懸架的零部件更少，成本也是更低的。

由于結(jié)構(gòu)簡單，所以非獨(dú)立懸架的體積也是更小的，所以這種懸架侵占后排和后備箱的空間也是更小的。

結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架會侵占一部分車內(nèi)的空間。

但是，獨(dú)立懸架的舒適性和操控性是更好的，非獨(dú)立懸架的舒適性不如獨(dú)立懸架。

所以大部分高端豪華汽車都會使用獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）