【太平洋汽車網(wǎng)】思域si采用的是K24發(fā)動機，這款SI的發(fā)動機的代號是K24Y6，最大馬力207匹，峰值扭矩235牛.米，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)以后，I-vtec介入發(fā)動機的工作。

　　早期的本田思域是沒有si車型的，直到1984年第三代思域上市，si才出現(xiàn)在了整個車系當(dāng)中，si是Sport Injected的縮寫，在著名的typr r出現(xiàn)之前，si車型是運動、性能的代名詞。

　　今天試駕的9代思域si車型與美版的2013款四門si相同，不過動力調(diào)校方面與美版的14款更為接近。國內(nèi)的思域si以配件進口、國內(nèi)組裝的方式生產(chǎn)的，上市之初預(yù)計銷售2000臺左右，然而往往事與愿違，與普通版九代思域一樣，銷量慘淡，在生產(chǎn)了500臺后，東本無奈之下選擇將其停產(chǎn)掉。所以想要感受國產(chǎn)本田中最接近其性能文化的思域si，現(xiàn)在唯一的途徑就是從這500臺二手車中挑選了。

　　Si的外觀與第九代思域（參數(shù)|圖片）并未有太大的差異，主要體現(xiàn)在前后的si字標(biāo)、尾部隆起的尾翼以及17寸的10幅輪轂。所以如果不是細(xì)心觀察，可能一般人并不會第一眼就認(rèn)出這是一臺不一樣的思域。

　　再來看看內(nèi)飾，改變依然很小，唯有兩個亮點最能吸引人，一個是黑紅配色的座椅，能夠提供一絲的戰(zhàn)斗氣息，柔軟度很舒適但是包裹性欠佳另一個就是手動變速箱檔桿，銀色的檔桿頭給人一絲金屬質(zhì)感，看上去就有把玩的欲望。

　　這款SI的發(fā)動機的代號是K24Y6，與國外的K24Z7的型號不太一樣，最大馬力207匹，峰值扭矩235牛.米，相比市面上主流的渦輪增壓發(fā)動機，它動力輸出的延續(xù)性非常好，不像是渦輪的發(fā)動機可能在低轉(zhuǎn)時提供的動力會有延遲的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　在它的儀表臺上，有一個很明顯的特征，那就是它的紅區(qū)出現(xiàn)在7000轉(zhuǎn)以后，它的斷油的轉(zhuǎn)速是7200轉(zhuǎn)，這在目前市面上的車型中是很少見的。

　　當(dāng)5000轉(zhuǎn)以后，I-vtec介入發(fā)動機的工作，整個從動力到傳遞給我們的聲音都會出現(xiàn)一個比較大的變化。我們可以感受到I-vtec這一本田引以為豪的技術(shù)帶給我們的動力上的沖擊力。

　　這款si的變速箱是源自上一代Type-R的那款6速手動變速箱，在實際試駕中可以感受到，它的換擋行程非常短，每一個擋位都很清晰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）