【太平洋汽車網(wǎng)】如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

　　不嚴(yán)重，每5000公里添加一瓶3M七合一就行。積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種：

　　1、受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳；

　　2、如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象；

　　3、如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車輛在行駛和使用中積碳是無法避免的，特別是汽油供油油路和進(jìn)氣系統(tǒng)的氣路，以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門，燃燒室，排氣管路三元催化器部位都是積碳產(chǎn)生的主要部位，如果長時(shí)間不清洗，不但造成油耗增加，動(dòng)力不足等故障，還容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能，造成怠速不穩(wěn)，抖動(dòng)等問題。

　　飛度積碳簡直就是多到你懷疑人生，對(duì)于長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛來說，由于行駛路況較差，建議每間隔一年或30000公里清洗一次機(jī)油道、噴油器和進(jìn)氣道，這些部件需要定期進(jìn)行清洗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）