【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】飛度使用CVT變速箱。飛度使用的CVT變速箱型號(hào)為SEAR，CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，保養(yǎng)維護(hù)也非常簡(jiǎn)單，CVT變速箱的缺點(diǎn)就是無(wú)法承受過(guò)高的扭矩。

　　飛度變速箱全面介紹：當(dāng)?shù)弥嘛w度全面改用了五前速自動(dòng)變速箱，筆者心中不禁有些疑惑——老款飛度的“省油”美譽(yù)可有CVT無(wú)級(jí)變速箱的很大貢獻(xiàn)。對(duì)此廠方的解釋是，從以往收集的數(shù)據(jù)來(lái)看，5AT比CVT更適合中國(guó)頻繁加減速的駕駛環(huán)境（前不久在泰國(guó)上市的新飛度也是裝配5AT，只有日本版保留CVT）。

　　前面提到過(guò)新飛度的動(dòng)力性格頗為活躍，這里面也有這臺(tái)五前速自動(dòng)變速箱的功勞，因?yàn)樗星星袑?shí)實(shí)的換擋動(dòng)作，會(huì)有轉(zhuǎn)速的落差，加速時(shí)的節(jié)奏就比轉(zhuǎn)速始終平平的CVT顯得更活躍一些。五個(gè)擋位的換擋設(shè)定適中，該發(fā)力時(shí)也比較愿意降擋，轉(zhuǎn)速的竄升、發(fā)動(dòng)機(jī)聲線的涌現(xiàn)，共同使得加速頗具聲勢(shì)；同時(shí)，若是謹(jǐn)慎地輕按油門(mén)，變速箱還是很愿意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。此外擋位的鎖止范圍也擴(kuò)大了（即在適當(dāng)時(shí)機(jī)鎖合傳動(dòng)齒輪，不通過(guò)液力變矩器來(lái)傳動(dòng)），使得日常駕駛中要比一般的自動(dòng)變速箱省油。只不過(guò)，日常駕駛中始終免不了加速減速，自動(dòng)變速箱先天的Kickdown特性仍會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升跌，理論上省油效率仍是無(wú)法與上代的CVT相比的。

　　和上代一樣，1.3L和1.5L都有五前速手動(dòng)擋可選。換擋感覺(jué)一如上代般輕巧，卡位清晰，是一個(gè)完善好用的手動(dòng)變速箱。同時(shí)由于換擋時(shí)機(jī)全由駕駛者控制，日常駕駛中大部分時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，要比自排版本低一些。

　　豪華運(yùn)動(dòng)版的其中一項(xiàng)主要“加料”就在變速箱上。它具備了方向盤(pán)換擋撥片和S運(yùn)動(dòng)模式，這是國(guó)內(nèi)目前擁有方向盤(pán)撥片換擋的最低級(jí)別車(chē)型。

　　飛度的換擋撥片采取左減右加，在D擋和S擋模式下均能激活。在D擋模式下激活手動(dòng)模式，如過(guò)一段時(shí)間沒(méi)有繼續(xù)操作換擋，就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到D擋，這種模式適用于偶遇慢車(chē)需要發(fā)力超車(chē)的情況，這時(shí)不需要做其他動(dòng)作，只要按動(dòng)一下減擋撥片，讓變速箱降擋發(fā)力超車(chē)即可，比腳踩油門(mén)去kickdown更方便。而S擋下則是完全的手動(dòng)模式，變速箱的執(zhí)行速度也挺快，倘若在彎前降擋太急而無(wú)法執(zhí)行，還是以“嘀”一聲相告，是個(gè)很認(rèn)真的“高性能”設(shè)計(jì)。實(shí)際駕駛中，我們切實(shí)感受到了方向盤(pán)撥片換擋帶來(lái)的樂(lè)趣，尤其是在這么一款十萬(wàn)出頭的小車(chē)上，真是令人很是滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）