【太平洋汽車網(wǎng)】起亞k3胎壓復(fù)位器在中控臺(tái)上，打開啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，長按胎壓監(jiān)測(cè)復(fù)位按鈕，聽到“咚”的一聲之后放開，這個(gè)時(shí)候胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)存儲(chǔ)此時(shí)的正常胎壓數(shù)據(jù)，然后自動(dòng)清除原先的數(shù)據(jù)，最后儀表盤的故障燈熄滅。

　　起亞K3胎壓燈復(fù)位有兩種方法。

　　一，利用專用檢測(cè)儀。

　　二，把輪胎氣壓加注到標(biāo)準(zhǔn)氣壓2.3kg（注意胎壓表誤差）后，以25K m/h以上勻速行駛10分鐘左右就可以了。把氣壓調(diào)到2.5~2.8后，到路上勻速行駛一段距離后故障燈就會(huì)自動(dòng)熄滅。

　　擴(kuò)展資料在歐美等國，原車漸漸開始原配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，直接集成在行車電腦里，顯示在中控臺(tái)儀表盤中間。在北美胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)規(guī)定中，明確要求胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須在輪胎出現(xiàn)異常2分鐘內(nèi)反應(yīng)，報(bào)警提示車主。

　　并且規(guī)定中還特別說明：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示器在未接收到輪胎中胎壓監(jiān)測(cè)傳感器裝置信號(hào)，或者接收不穩(wěn)定時(shí)必須報(bào)警提示車主。

　　當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。

　　同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。胎壓監(jiān)測(cè)主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）。另外還有一種復(fù)合式TPMS。

　　監(jiān)測(cè)原理直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是：當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）