【太平洋汽車網(wǎng)】豐田雷凌渦輪增壓異響是由于動力不足，易爆震、渦輪遲滯、排氣系統(tǒng)可靠性、機油劣化、耐久性、震動與噪音。雷凌的1.2升渦輪增壓發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，理所當然這樣的發(fā)動機是有高壓油泵的。高壓油泵在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會發(fā)生噠噠噠的聲音，這是正常的。

　　歷史上，COROLLA這一全球暢銷車從未搭載過渦輪增壓機型，從1966年發(fā)布的初代COROLLA到廣為車迷知曉的1983-1987年間的第五代，再到目前已經(jīng)售賣多年的第十一代，所用的引擎雖然排氣量略有變動，但進氣方式依然保持自然吸氣不變。雷凌作為和一汽豐田卡羅拉共享豐田MC平臺的姊妹車型，它與后者在中期改款前采用的都是排量為1.6升和1.8升的自然吸氣引擎，此次廣汽豐田將最新的1.2升渦輪增壓機型也導(dǎo)入產(chǎn)品序列，可以看成是繼推出雙擎之后在動力上的又一次重大調(diào)整。

　　這臺1.2升渦輪增壓引擎能在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)185?！っ椎淖畲蟀l(fā)力，相較于競品比如標致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低轉(zhuǎn)速還是寬廣度都更有優(yōu)勢。新款雷凌在加入1.2T引擎同時，還對原有的1.8L自吸引擎做了保留，參數(shù)和老款一樣最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12?！っ?，但考慮到渦輪機在中低轉(zhuǎn)速就能獲得強大的動力輸出，所以站在日常用車的角度，這臺1.2T引擎其實要更實用。此外，因為基礎(chǔ)排量不高，雷凌1.2T的工信部綜合油耗僅為5.4L/100km，這一點比起1.8升車型也是個優(yōu)勢。

　　和所有采用渦輪增壓引擎的車企一樣，豐田也要面對一系列傳統(tǒng)渦輪增壓引擎存在的問題：易爆震、渦輪遲滯、排氣系統(tǒng)可靠性、機油劣化、耐久性、震動與噪音。

　　為了解決上述問題，豐田采用了包括技術(shù)和設(shè)計在內(nèi)的多種解決方案，實際效果有些在試駕過程中得到了驗證，而有些比如耐久性問題，還需要在日后的長期使用中進一步觀察。

　　1）易爆震，針對該問題可以通過加注高標號汽油的方式來解決，但這樣又會提高車主的經(jīng)濟負擔(dān)，豐田不想為此做出妥協(xié)，所以采用了兩項技術(shù)手段：引擎安裝有水冷式中冷器，它與冷卻引擎機體的冷卻液安裝在不同的系統(tǒng)，因此不受引擎機體熱度影響，可對進入引擎的壓縮空氣進行穩(wěn)定冷卻；燃油噴射系統(tǒng)為缸內(nèi)直噴式，燃料被直接噴注到燃燒室后，在氣化過程中可冷卻燃燒室。

　　2）渦輪遲滯，新的1.2T引擎用的是小型化的渦輪增壓器，較小的渦輪設(shè)計降低了轉(zhuǎn)動慣量，提高了轉(zhuǎn)速變化響應(yīng)；中冷器為水冷式，因此不用受限于固定的布局而可以將壓縮機和燃燒室以最短的路徑連接在一起，實現(xiàn)了壓縮后空氣的迅速導(dǎo)入。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）