【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】不是。新速騰和途觀是同一平臺(tái)生產(chǎn)，屬于大眾的A5平臺(tái)（PQ35平臺(tái)）。大眾的PQ35平臺(tái)，它屬于大眾集團(tuán)A級(jí)車(chē)的第五代平臺(tái)，目前在這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品包括高爾夫A5、寶來(lái)/捷達(dá)A5（速騰）、途安、奧迪A3、斯柯達(dá)歐雅（明銳）等車(chē)型。

　　是MQB平臺(tái)。

　　根據(jù)官方的車(chē)型手冊(cè)新速騰最大的變化在于升級(jí)MQB平臺(tái)打造，尺寸加長(zhǎng)，軸距或?qū)⑦_(dá)同級(jí)中最長(zhǎng)。

　　MQB平臺(tái)的研發(fā)借鑒了大眾集團(tuán)多個(gè)新平臺(tái)的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)和保時(shí)捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，MQB平臺(tái)的推出也成為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　MQB將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車(chē)型中實(shí)現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車(chē)型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

　　MQB平臺(tái)統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)件，同時(shí)集合了大量創(chuàng)新技術(shù)包括駕駛輔助系統(tǒng)，如車(chē)道輔助遠(yuǎn)光輔助和相應(yīng)的巡航控制系統(tǒng)，統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)化的裝配程序和統(tǒng)一的組裝設(shè)備應(yīng)用到了大眾汽車(chē)旗下所有品牌上。

　　另外，MQB平臺(tái)上所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都向后傾斜12°并都采用反置式設(shè)計(jì)，因此汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)間得以縮短，不僅有益于汽車(chē)設(shè)計(jì)的處理，同時(shí)也能為客戶帶來(lái)更大的乘坐空間。

　　擴(kuò)展資料MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（Modular Querbaukasten），簡(jiǎn)稱MQB。它將取代目前的PQ2

　　5、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A0

　　0、A

　　0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。

　　PQ35平臺(tái)的定位（A級(jí)車(chē)）和設(shè)計(jì)上看，該平臺(tái)的前、后懸掛都采用了副車(chē)架設(shè)計(jì)，但是經(jīng)過(guò)研究和觀察，PQ35的副車(chē)架在設(shè)計(jì)、用料和與車(chē)架的連接方式上，都沒(méi)有達(dá)到理想的水平。

　　比如途安的后懸掛，副車(chē)架是U型的鋼管，在結(jié)構(gòu)和材料上，都不利于振動(dòng)的阻隔；并且在副車(chē)架與主車(chē)架/車(chē)身的連接上，沒(méi)有采用軟性螺栓，因此，懸掛把路面的沖擊點(diǎn)點(diǎn)滴滴都傳遞給了車(chē)架/車(chē)身，引起了車(chē)身的共振和共鳴。

　　而這種強(qiáng)度比較大的共振，通過(guò)后天的隔音改裝工程是很難消除、減小的?？扛粢魷p振貼是很難阻隔的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）