【太平洋汽車網(wǎng)】起亞K3具備運動、普通、ECO節(jié)油模式，現(xiàn)款起亞K3所搭載的是1.6L和1.8L兩種排量的發(fā)動機。傳動方面匹配的6速手動和6速手自一體變速箱。

　　奔馳A級有幾種駕駛模式，奔馳A級ECO模式省油嗎奔馳A級有ECO、標準、運動、舒適和個性化五種駕駛模式。推動位于中控的“DYNAMIC”按鍵即可切換駕駛模式。

　　ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

　　1、節(jié)能模式（ECO） 該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，有點有氣無力的感覺。

　　2、標準模式 各方面性能調(diào)配智能化，這個模式適合比較中規(guī)中矩的車主。猶如相機的“傻瓜模式”，轉為懶得動手的車主而設定。懸架軟硬合適，發(fā)動機動力輸出至少不會遲滯感很強。

　　3、動態(tài)模式 其實就是平時所說的“運動模式”。動態(tài)模式下，油門響應更加積極。車輛在起步時，已經(jīng)獲得高扭矩的輸出，而后升檔時間還延后，保證在此期間車輛處于非常激進的狀態(tài)。動力充沛直接反應在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動著你前進。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對發(fā)動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。動態(tài)模式還有一個好處：清除發(fā)動機的積碳。

　　4、自定義模式 駕駛員根據(jù)自己喜好，調(diào)整各項參數(shù)。包括駕駛方面以及轉向方面，主要參數(shù)有四個：經(jīng)濟、平衡、運動、舒適。對具體細節(jié)進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環(huán)境下的駕駛習慣。

　　5、舒適模式 懸架表現(xiàn)更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩(wěn)定性進一步加強。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

　　車輛常見駕駛模式補充

　　1、越野模式 此時行車電腦會鎖定檔位，限制升檔行為。全時四驅介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。油門以及轉向盤系統(tǒng)反應稍微下滑，當然使車輛更加厚實穩(wěn)重。

　　2、雪地模式 當遇到冰雪路面時可以打開此模式。牽引力得到提高，直線行駛更從容。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應手。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時更加靈敏。

　　3、越野個性化模式 根據(jù)需要對越野環(huán)境進行參數(shù)設置。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于準備狀態(tài)。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）