【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1.點(diǎn)火主繼電器下游用電支路或用電器對(duì)電源短路；2.點(diǎn)火主繼電器故障內(nèi)部粘連；3.車(chē)身控制模塊內(nèi)部故障使繼電器持續(xù)吸合；4.無(wú)鑰匙控制模塊內(nèi)部故障發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)使車(chē)身控制模塊持續(xù)發(fā)出吸合指令；5.各相關(guān)線路對(duì)電源短路；6.發(fā)動(dòng)機(jī)熔絲盒內(nèi)部故障。

　　一輛行駛里程約4.3萬(wàn)km的2011年別克英朗轎車(chē)?？蛻舴从常涸撥?chē)行駛中有時(shí)儀表燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)已熄火，但可以再次啟動(dòng)。 故障診斷：技師接車(chē)后確認(rèn)是拖車(chē)進(jìn)店的，隨后在工位上啟動(dòng)車(chē)輛，可以啟動(dòng)著車(chē)，但車(chē)輛有抖動(dòng)現(xiàn)象并伴隨熄火；連續(xù)兩次此現(xiàn)象，再次啟動(dòng)，故障現(xiàn)象消失，接著連續(xù)試車(chē)幾小時(shí)，故障未再現(xiàn)。 首先做了常規(guī)檢查，車(chē)輛的油、水、電及線路連接情況，未發(fā)現(xiàn)異常，包括蓄電池電壓及發(fā)電量均正常，蓄電池上部的保險(xiǎn)絲盒連接都很可靠。 使用專用診斷儀GDS，讀取車(chē)輛DTC，故障碼是頭燈控制回路斷路等，顯示的故障碼內(nèi)容與車(chē)輛反映的故障現(xiàn)象不能吻合。?

　　長(zhǎng)、短期燃油修正存在偏濃現(xiàn)象，而且再一次讀取數(shù)據(jù)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)有“喘、抖”的現(xiàn)象，出現(xiàn)的時(shí)間很短，一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)就恢復(fù)正常?！按⒍丁钡耐瑫r(shí)，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期燃油修正值為：-33；短期燃油修正值為：-24，數(shù)值都超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值很大，分析可能存在以下幾點(diǎn)： ·燃油油品存在問(wèn)題 ·汽油壓力存在問(wèn)題 ·點(diǎn)火系統(tǒng)存在問(wèn)題 ·相關(guān)模塊存在問(wèn)題 ·線路系統(tǒng)存在問(wèn)題 根據(jù)平時(shí)維修的經(jīng)驗(yàn)，英朗車(chē)出現(xiàn)抖動(dòng)，一般會(huì)伴有故障碼P0300發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。考慮故障的不定因數(shù)，仍然檢查點(diǎn)火模塊與火花塞的工作狀況，并與同款車(chē)對(duì)換點(diǎn)火模塊，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于燃油修正偏濃，也已與同款車(chē)對(duì)換空氣流量傳感器，數(shù)值也沒(méi)有改變。 檢查汽油壓力，壓力表顯示油壓正常，并且接上油壓表進(jìn)行廠外路試。

　　由于在路試中直接感受到故障的現(xiàn)象，回車(chē)間再次讀取故障，仍然沒(méi)有故障碼，數(shù)據(jù)顯示還是差不多，考慮是不是曲軸位置傳感器部分存在問(wèn)題？盡管可能性不大。 檢查B26曲軸位置傳感器的1號(hào)腳與接地2號(hào)腳的5V參考電壓正常；測(cè)量傳感器的信號(hào)線3號(hào)腳與K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）18號(hào)針腳通斷正常。由于線路檢測(cè)正常，更換了B26曲軸位置傳感器試車(chē)，試車(chē)兩天未發(fā)現(xiàn)異常，以為問(wèn)題解決，交車(chē)給客戶。

　　客戶使用了兩天時(shí)間，打來(lái)電話，車(chē)輛又發(fā)生同樣的故障。聽(tīng)到此消息一時(shí)間也沒(méi)有任何維修思路。該換的部件與同款車(chē)均已更換過(guò)，可仍然會(huì)發(fā)生同樣故障，問(wèn)題究竟出在哪兒？ 冷靜下來(lái)思考，發(fā)覺(jué)遺漏了比較關(guān)鍵的檢查要點(diǎn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和線路。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）