【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗采用小排量的1.0T和1.3T三缸發(fā)動機。由于采用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，因此這臺1.0T的三缸發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出最大扭矩。

　　相比之下，上一代1.5L四缸發(fā)動機則要到4400轉(zhuǎn)時才可輸出最大扭矩，新款的動力更好。

　　別克英朗這一次換代從四缸“升級”成三缸帶個T，也是順著汽油車發(fā)展的潮流作出的改變。有別于其他車企的實驗性投放三缸發(fā)動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發(fā)動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔(dān)憂。

　　但是2018款新英朗搭載的這臺三缸發(fā)動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現(xiàn)。帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺1.0T三缸發(fā)動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發(fā)動機。

　　2018款英朗采用全新小型發(fā)動機架構(gòu)的的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機， 發(fā)動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，不僅有著優(yōu)于上一代產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，同時在油耗方面也更勝一籌。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)最大程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機動力輸出反應(yīng)滯后的缺點，滿足低轉(zhuǎn)速大扭矩驅(qū)動，起步更加迅猛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）