【太平洋汽車網】秦plus可以不用油。比亞迪秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米。在動力功率方面，它配備了比亞迪全新插混專用的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為81kW，峰值扭矩為135牛米，發(fā)動機壓縮比為15.5：1。

　　近年來，汽車市場的更新節(jié)奏不斷加快，各類技術的應用便得汽車的變化日新月異。豐富人們的出行，也增加了駕駛樂趣，最重要的一點當屬對能源的開發(fā)運用。

　　純電動新能源汽車，在過去的一年里，有政策加持，有技術突破，續(xù)航能力有了很大提升。目前，似乎又到了技術瓶頸期，電池技術在600公里左右續(xù)航能力以后，再難有大的成就。對于經常遠行的朋友來說，還是有些差強人意。

　　既然不能突破電池限制，混動就成了增加續(xù)航的理想途徑，于是就有了油電混動和插電混動兩種方式來滿足人們的需求。

　　在此背景下，我們的主角比亞迪秦Plus 應運而生！

　　秦plus秦plus 采用的是最新的插電混動技術，采用比亞迪自主研發(fā)的驍云_插混高效發(fā)動機，發(fā)動機的熱效率可達43%，是全球熱效率最高的量產的發(fā)動機之一，配合一臺高功率專用電機。并且提供三種動力供給模式。

　　簡單來說，第一種是發(fā)動機為刀片電池充電，以電池來驅動電機。

　　第二種是電池虧電情況下，發(fā)動機直接驅動，同時也為電池充電。

　　第三種是純電動，在電池不虧電的情況下，電池直接驅動電機，這時發(fā)動機歇息。

　　三種模式智能轉換，極大提高了燃油的使用效率。切實做到了節(jié)油環(huán)保。油耗評測結果相當不錯，百公里平均3個油多一點。

　　在外觀廣面，秦plus 的設計也更加時尚，其前臉沿用“DragonFace”的設計語言并且融入了新的元素，尺寸更大的前格柵，下壓的車頭與引擎蓋上線條完美組合，確有些俯沖的視覺效果。前燈與日行燈呼應，顯得十分精神。

　　內飾方面，車內多處細節(jié)使用了黑色高亮飾板以及銀色裝飾條的點綴，視覺效果十分精致。三幅式方向盤使用了D字形設計，有效的提高腿部空間。與此同時，許多細節(jié)的地方還加裝了銀色飾條起到了加粗效果，不論是視感還是觸感都很不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）