【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)電磁閥損壞原因是：1、渦輪增壓調(diào)節(jié)器電磁閥內(nèi)部膜片卡塞，空氣壓力高于設定值，一般出現(xiàn)在急加速時或空氣壓力高于設定值，出現(xiàn)在急減速時；2、它的危害是，渦輪不介入，等于車輛發(fā)動機變?yōu)樽匀晃鼩獍l(fā)動機，無其他安全隱患。

　　渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)電磁閥壞癥狀有提速無力，發(fā)動機故障燈常亮，渦輪無介入。渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)電磁閥損壞原因是：

　　1、渦輪增壓調(diào)節(jié)器電磁閥內(nèi)部膜片卡澀，空氣壓力高于設定值，一般出現(xiàn)在急加速時或空氣壓力高于設定值，出現(xiàn)在急減速時；

　　2、它的危害是，渦輪不介入，等于車輛發(fā)動機變?yōu)樽匀晃鼩獍l(fā)動機，無其他安全隱患。解決方法是，更換新材質(zhì)真空管，換渦輪增壓調(diào)節(jié)器電磁閥；

　　3、渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)電磁閥工作原理是，電磁閥由ECU控制，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化，控制增壓空氣循環(huán)量，以調(diào)節(jié)供給發(fā)動機的增壓空氣量。適用于與之匹配的各類型渦輪增壓式汽油發(fā)動機。

　　電磁閥壞癥狀有提速無力，發(fā)動機故障燈常亮，增壓壓力限制電磁閥作用，增壓限制電磁閥的壓力控制是通過發(fā)動機控制單元ECU控制的。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統(tǒng)中，電磁閥會根據(jù)發(fā)動機控制單元ECU的指示，控制大氣壓的開啟時間。根據(jù)增壓壓力和大氣壓力產(chǎn)生作用于壓力罐上的控制單元。排氣旁通閥克服彈簧壓力，廢氣流分離。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）