【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦plus能上綠牌，秦PLUS擁有4765毫米、1837毫米、1495毫米的長(zhǎng)寬高，以及2718毫米的軸距，且有400km、500km以及600km三種續(xù)航版本可選。

　　大伙都知道并不是所有的混合動(dòng)力車型都能上新能源車牌照；言外之意也就是說(shuō)一些混合車型享受不到關(guān)于新能源車所有特殊待遇。但秦PLUS DM-i不僅能上綠牌，那些新能源該有的特殊待遇它照樣不落下。

　　事實(shí)上，比亞迪早期自主開(kāi)發(fā)電芯、電機(jī)、IGBT的優(yōu)勢(shì)在與燃油機(jī)碰撞的那一刻就徹底爆發(fā)，作為全球極其少數(shù)敢同時(shí)攀油電兩條科技樹(shù)的車企，今天比亞迪倒也向世界證明了什么叫領(lǐng)先。單從參數(shù)賬面來(lái)看，只要能夠做到紙面數(shù)據(jù)的80%，就已經(jīng)不輸兩田，虧電油耗能夠進(jìn)入4L以內(nèi)，滿油電續(xù)航能夠達(dá)到1000km，在完美做到了綠牌的情況下，可加油可純電行駛。

　　比亞迪秦PLUS DM-i目前給出的配置都極其透明，兩款配置差異只在電池大小上，不介意小電池的話12.38萬(wàn)就能上到旗艦版本；也就相當(dāng)于不到卡羅拉入門價(jià)的秦PLUS DM-i，所有的舒適性配置幾乎都可以配齊。此外，120km尊貴型13.38萬(wàn)，而這3.38萬(wàn)的零頭簡(jiǎn)直可以看做白嫖一臺(tái)宏光MINIEV，純電120km也就意味著在市區(qū)幾乎不用加油，如有有固定車位晚上充電，用車成本低到幾乎約等于零。

　　溜背式風(fēng)格的車頂，較比亞迪漢的車頂修為短了一些，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感依舊十足，比起卡羅拉、軒逸、朗逸來(lái)說(shuō)，在視覺(jué)效果上尤為突出。車身并沒(méi)有比亞迪漢車身設(shè)計(jì)動(dòng)感，因?yàn)闆](méi)有加入“龍身”擺動(dòng)的設(shè)計(jì)，所以線條感不是特別強(qiáng)烈。多輻式內(nèi)凹風(fēng)格的輪圈，在檔次上還是比較突出的，同時(shí)也較為美觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）