力帆520 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

說到力帆，相信大家對力帆汽車印象最深。是的，力帆確實是一家摩托車制造商，但是說到力帆汽車，可能知道它的人并不多，所以只能算是小眾。但這并不意味著小眾一定是一個不好的產(chǎn)品。你知道力帆汽車第一款產(chǎn)品是用什么發(fā)動機裝備的嗎？但它使用的發(fā)動機和寶馬一樣。

第一，為了發(fā)展，用同樣的寶馬發(fā)動機作為宣傳亮點。

在力帆520（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早期，使用的是1.6L Tritec發(fā)動機。這款發(fā)動機是1996年克萊斯勒與當(dāng)時仍歸寶馬所有的羅孚合作開發(fā)的。這款1.6L自然吸氣發(fā)動機馬力116馬力，最大扭矩149牛米/4500轉(zhuǎn)，注重低速扭矩和燃油經(jīng)濟性。單頂置凸輪軸技術(shù)，每缸4氣門，壓縮比高達(dá)10.5: 1。

雖然不是寶馬開發(fā)的，但Tritec發(fā)動機搭載在寶馬MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上，被寶馬納入外購發(fā)動機。后來它獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號，也被奇瑞等國產(chǎn)自主品牌采用，可以說是一款非常優(yōu)秀的經(jīng)典發(fā)動機。這也成為力帆520用同樣的寶馬發(fā)動機做廣告的原因。

二、技術(shù)突破實現(xiàn)自主創(chuàng)新的“核心”

汽車發(fā)動機是技術(shù)的核心，發(fā)動機技術(shù)的落后是制約汽車制造企業(yè)尤其是自主品牌快速發(fā)展的最大瓶頸。力帆汽車自項目成立以來，一直致力于汽車發(fā)動機的核心研發(fā)。依托多年的摩托車發(fā)動機研發(fā)，積累了純動力領(lǐng)先優(yōu)勢和核心技術(shù)，斥巨資打造了全新的0.8L-2.4L發(fā)動機工廠。

為了在汽車核心零部件方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，力帆汽車采取獨特的“1: 1”戰(zhàn)略合作模式，與英國知名發(fā)動機公司RiCARO共同發(fā)展，通過吸收先進技術(shù)理念，確保核心零部件的卓越產(chǎn)品性能和國際競爭實力，確保產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)的獨立性。

第三，進一步升級中國第一個VVT的誕生

力帆1.8L發(fā)動機由力帆汽車兩年自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。這款發(fā)動機的型號為B4L18，采用水冷四沖程，DOHC(雙頂凸輪軸)，最大功率100KW，最大扭矩172 N.m/r，符合歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，采用可變氣門正時技術(shù)，成為國內(nèi)首款VVT發(fā)動機。它在提高汽車發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性以及減少污染方面發(fā)揮著突出的作用。在這里，我可以大聲告訴問力帆用什么發(fā)動機的朋友，力帆用的是國產(chǎn)發(fā)動機。

很多高科技核心技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)被歐美壟斷。特別是對于芯片等高科技產(chǎn)品，中國芯是科研領(lǐng)域很多研究者一直在研究的課題。如今，力帆在另一個歐美壟斷的科技產(chǎn)品引擎上打造了自己的中國“核心”。如果以后再問，力帆用什么發(fā)動機？我相信每個人都會自豪地說我們的產(chǎn)品是中國制造的。