哈弗H4 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(109條)

如今，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)不是“國(guó)產(chǎn)”二字代表質(zhì)量不好的時(shí)代了。從滿大街跑的國(guó)產(chǎn)車來看，國(guó)產(chǎn)車還是很受歡迎的，性價(jià)比也很高。長(zhǎng)城的哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)橥庥^類似于去年出現(xiàn)的老大哥h6而備受關(guān)注。那么長(zhǎng)城哈弗H4的質(zhì)量如何呢？讓我們聽聽試駕者的感受。

一、外觀感覺

我試駕的車是紅色標(biāo)配的1.5T自動(dòng)時(shí)尚版，采用了極具辨識(shí)度的U型家族式前臉設(shè)計(jì)，盡顯豪華感。尾部上揚(yáng)的造型，加上流暢的線條設(shè)計(jì)，給人一種飽滿的感覺。搭配上18英寸的大輪圈，讓整車更加沉穩(wěn)。

二是內(nèi)飾實(shí)用親切。

哈弗H4采用紅黑雙色設(shè)計(jì)，尤其是哈弗在內(nèi)飾材料和裝配工藝上一直都是厚道的。儀表盤、門板采用柔軟材質(zhì)，觸感細(xì)膩，視覺上豪華感十足，營(yíng)造出十足的高級(jí)感。浮動(dòng)中控屏與輔助儀表盤連接，形成充滿科技感的浮動(dòng)中控屏。電子手剎、駕駛模式選擇等按鍵采用空的造型，模擬導(dǎo)航空飛船的按鍵設(shè)計(jì)，非常實(shí)用，設(shè)計(jì)性很強(qiáng)。

三、動(dòng)力試駕體驗(yàn)

長(zhǎng)城哈弗H4的質(zhì)量怎么樣？讓我們?cè)囻{一下。哈弗H4 I試駕搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其生產(chǎn)平臺(tái)也從原來的EG平臺(tái)升級(jí)到了EB平臺(tái)。不過換平臺(tái)后的效果還是挺明顯的。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力169馬力，峰值扭矩達(dá)到285牛米。與老款車型相比，性能有所提升，油耗也有所降低。順便說一下，當(dāng)我想在打開前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之前給發(fā)動(dòng)機(jī)拍照時(shí)，我?guī)缀跽也坏酱蜷_前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的鑰匙。在這里，每個(gè)人都應(yīng)該注意它在左腳位置旁邊的位置。當(dāng)然，打開前艙蓋后發(fā)現(xiàn)使用了液壓頂針，可見哈弗H4真的很善良。

它的起步也比較快。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配自主研發(fā)的7速濕式動(dòng)力換擋，換擋響應(yīng)靈敏，平順性好，在同級(jí)別性能中處于領(lǐng)先水平。

該車配備普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種運(yùn)動(dòng)模式。我已經(jīng)分別試過了，普通的，經(jīng)濟(jì)的。開車的時(shí)候，駕駛體驗(yàn)沒有太大區(qū)別。前3檔基本可以在2000 rpm換擋。相對(duì)來說，換擋的時(shí)候，我能感覺到變化。當(dāng)然，變化不是特別明顯。三檔后的換擋基本保持在1700 rpm左右。3擋換到7擋時(shí)，不看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表幾乎感覺不到換擋。運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋延遲，前三檔換擋時(shí)機(jī)基本保持在2500 rpm，然后換擋基本在2000 rpm。

哈弗H4質(zhì)量如何？在國(guó)內(nèi)品牌中，長(zhǎng)城哈弗享有很高的知名度和質(zhì)量保證。而且，自主品牌動(dòng)力系統(tǒng)還獲得了中國(guó)心臟年十佳變速器和世界十佳變速器的稱號(hào)。應(yīng)該說哈弗H4在同級(jí)別各方面都是數(shù)一數(shù)二的。