【太平洋汽車網】軒逸軸距依舊維持現(xiàn)款車型的2700mm，車身長寬高為4610/1760/1495mm，車身尺寸也沒有太大變化，只是在車身寬度方面增加了60mm，長度和高度都分別減少55mm和15mm。

　　展開全部在尺寸上，新軒逸軸距依舊維持現(xiàn)款車型的2700mm，車身長寬高為4610/1760/1495mm，車身尺寸也沒有太大變化，只是在車身寬度方面增加了60mm，長度和高度都分別減少55mm和15mm。

　　注意事項：表現(xiàn)： 新軒逸動力輸出非常線性，得力于CVT的大力協(xié)助，整個加速都顯得非常平順，但運動性能稍差。

　　操控樂趣：保持清晰的路感，但過于輕巧的轉向讓人難以找到操控的感覺，懸掛的調節(jié)也主要是以舒適為主，在高速穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)尚不能讓人滿意，似乎更適合城市代步。

　　車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

　　一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）