【太平洋汽車網(wǎng)】在換擋桿前方有三個(gè)駕駛模式選擇按鍵，分別可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕駛（EV）、經(jīng)濟(jì)模式駕駛（ECO）和動(dòng)力模式駕駛（PWR），三種不同模式的選擇，讓卡羅拉雙擎能夠?qū)崿F(xiàn)在節(jié)能環(huán)保下的激情駕馭。

　　卡羅拉雙擎嚴(yán)重問題，卡羅拉雙擎重大缺陷卡羅拉雙擎就是堵城克星，相比之下，除了純電，沒有任何車型比混動(dòng)更能應(yīng)對(duì)擁堵了。油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，加速平順的優(yōu)點(diǎn)顯而易見。而且延續(xù)了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質(zhì)量方面并沒有爆出大的質(zhì)量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。

　　1、內(nèi)飾用料差 卡羅拉內(nèi)飾感覺比較粗糙，中控區(qū)域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地?zé)舳际〉袅?，把手?jiǎn)單得就剩下塑料片了。雖說這個(gè)價(jià)位的合資車大多都是不太注重內(nèi)飾用料， 但這方面國產(chǎn)車的用料就要厚道多了。

　　2、車漆薄 日系車輛車漆薄確實(shí)是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因?yàn)檐嚻崾欠衲凸沃饕强勘砻媲迤岬挠捕取?/p>

　　3、配置低 卡羅拉沒有全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會(huì)有很多車主選擇購買低配，而對(duì)于這個(gè)ESP系統(tǒng)，作為緊急剎車時(shí)的一道安全保障，需要時(shí)可以救命。另外，卡羅拉低配把發(fā)動(dòng)機(jī)防盜跟座椅高低調(diào)節(jié)給減了，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，在現(xiàn)代流行的趨勢(shì)下，這些實(shí)用且成本不高的小部件都省掉了，確實(shí)不應(yīng)該。

　　4、懸掛偏軟 卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對(duì)操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過彎時(shí)會(huì)明顯感覺到后懸掛力不從心。而且有點(diǎn)不足的就是非獨(dú)立后懸架對(duì)于細(xì)小振動(dòng)的抑制還是有點(diǎn)硬，通過減速帶時(shí)候后面有點(diǎn)顛，其它沒什么問題。

　　5、車身重量較輕 車身重量較輕是日系車普遍的特點(diǎn)，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級(jí)別車型當(dāng)中算是相當(dāng)輕的了。有些人因此就認(rèn)為日系車鋼板太薄不安全的觀點(diǎn)是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關(guān)系。不過，過輕的車身卻會(huì)導(dǎo)致車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性不足，容易發(fā)飄，駕駛員的信心會(huì)受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）