【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】當(dāng)定速巡航失靈之后可以嘗試進(jìn)行接觸，一般來(lái)說(shuō)在開(kāi)關(guān)上邊都有配備cancel鍵，按住之后再按總開(kāi)關(guān)能夠嘗試解除。如果以上方法都沒(méi)用的話，只有采取強(qiáng)制措施，將車(chē)輛慢慢靠近護(hù)欄進(jìn)行摩擦，讓整個(gè)側(cè)面都進(jìn)行摩擦減速，但是一定要注意安全。

　　定速巡航系統(tǒng)其實(shí)有很多的說(shuō)法，每個(gè)汽車(chē)廠商在取名的時(shí)候，也會(huì)有所不同。常見(jiàn)三種叫法：定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　定速巡航用于控制汽車(chē)的定速行駛，汽車(chē)一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車(chē)的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車(chē)始終保持在所設(shè)定的車(chē)速行駛，而無(wú)需操縱油門(mén)。

　　一般這樣的裝置多用于高速行駛，好處在于司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節(jié)省燃料。

　　定速巡航失靈的原因：凱迪拉克首當(dāng)其沖的成為了定速巡航的使用者，也是他們廠商推廣于汽車(chē)市場(chǎng)的。開(kāi)始出現(xiàn)定速巡航失靈的原因，由于那時(shí)定速巡航是機(jī)械拉索控制的，所以只要該部件損壞整個(gè)系統(tǒng)就損壞了。

　　現(xiàn)在從機(jī)械的形式轉(zhuǎn)變成了電子形式，每一個(gè)電子環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題連帶的問(wèn)題將會(huì)累積。就變成了信息采集——模塊控制——執(zhí)行模塊——車(chē)速控制的流程，簡(jiǎn)單的操作也減少了定速巡航失靈的發(fā)生。

　　指令下達(dá)——信息采集——節(jié)氣門(mén)——車(chē)速控制，也表明了電噴與化油器時(shí)代的來(lái)臨。當(dāng)定速巡航失靈現(xiàn)象的發(fā)生時(shí)，就可以通過(guò)這幾個(gè)步驟給予失靈狀態(tài)的評(píng)定。然而可以通過(guò)環(huán)節(jié)檢查再進(jìn)行相應(yīng)方法的處理。

　　定速巡航失靈了怎么辦？

　　1、按照正常的關(guān)閉巡航控制系統(tǒng)的步驟，將巡航控制關(guān)閉，定速巡航在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也設(shè)定了踩剎車(chē)和回空擋兩種行為立即取消巡航的設(shè)定；

　　2、按住巡航開(kāi)關(guān)上面的cancel鍵，與此同時(shí)再按住總開(kāi)關(guān)on，嘗試通過(guò)兩個(gè)鍵一起按的方式解除；

　　3、通過(guò)換擋的形式解除，將擋位換到N檔；

　　4、最后一招那就是通過(guò)護(hù)欄、墻壁等方式讓車(chē)輛停下來(lái)，這個(gè)是最后的一招，也是最危險(xiǎn)的一招了，這個(gè)時(shí)候，要盡量小心的依靠路邊欄桿減速，同時(shí)車(chē)內(nèi)人員做好心理準(zhǔn)備，安全帶必須要系好，然后保護(hù)好身體的重要部位，比如頭和軀干；

　　5、主動(dòng)追尾中大型客車(chē)，這種方法看起來(lái)驚悚，其實(shí)不然，事實(shí)上在遇到類似的事故時(shí)，交警有時(shí)也會(huì)安排一臺(tái)車(chē)讓失控的車(chē)輛撞上去。這里面的原理是“相對(duì)時(shí)速”。前車(chē)在追尾發(fā)生后剎車(chē)制動(dòng)，從而讓后車(chē)停下來(lái)。這樣既有利于減緩的車(chē)速，又不會(huì)對(duì)客車(chē)造成過(guò)大的傷害。但前提是兩車(chē)的時(shí)速差不能太大。之所以強(qiáng)調(diào)最好是中大型客車(chē)，這是因?yàn)橹写笮涂蛙?chē)質(zhì)量更大，大梁堅(jiān)固，撞起來(lái)危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）