【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉雙擎搭載的是E-CVT電子無極變速系統(tǒng)，這是豐田為混動(dòng)車型特別研發(fā)調(diào)教的變速箱。ECVT是豐田強(qiáng)混合動(dòng)力方案的電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)電機(jī)和一組行星齒輪構(gòu)成，既能實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)無極變速，還能進(jìn)行能量回收。

　　而且卡羅拉雙擎搭載的這個(gè)電子無極變速系統(tǒng)，并不具備傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)里面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，而是專門為混動(dòng)車型準(zhǔn)備的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。

　　擴(kuò)展資料：ECVT不僅是傳遞動(dòng)力，還能耦合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的能量實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，所以它實(shí)際是一套動(dòng)力結(jié)合系統(tǒng)，是專門匹配混動(dòng)車型的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，所以又被稱作PSD，即Power Split Device，豐田官方給出的定義是“動(dòng)力分配器”，而不是“變速器”。

　　ECVT是豐田強(qiáng)混合動(dòng)力方案的電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)電機(jī)和一組行星齒輪構(gòu)成，既能實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)無極變速，還能進(jìn)行能量回收。

　　某日系品牌的混動(dòng)系統(tǒng)采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)串聯(lián)的方式，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作主要是給電池充電，并且系統(tǒng)中各個(gè)部件采用了固定的齒比，所以其搭載的E-CVT變速箱并非行星齒輪組結(jié)構(gòu)，實(shí)則是結(jié)構(gòu)及其簡(jiǎn)單的多片離合器組。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于減少了部件間的能量損失，提升了效率。不過這樣的結(jié)構(gòu)比起豐田的E-CVT依然有它的不足之處，由于行星齒輪組的存在，豐田的E-CVT使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以協(xié)同工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)為電機(jī)充電，通俗的來說，就是發(fā)動(dòng)機(jī)特意為電池啟動(dòng)的機(jī)會(huì)便會(huì)減少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）