【太平洋汽車網】搭載了兩款直列四缸發(fā)動機，分別為1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機和2.0L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，均為直列四缸結構。汽車發(fā)動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。

　　吉利博越發(fā)動機是自主生產的，擁有自主知識產權的發(fā)動機是博越的一個亮點。博越共搭載了三款發(fā)動機，其中渦輪增壓發(fā)動機1.5T的缸數是3缸，渦輪增壓發(fā)動機1.8T與自然吸氣發(fā)動機2.0L的發(fā)動機缸數是4缸。

　　吉利博越1.8T發(fā)動型號為4G18TD，4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時技術）、雙平衡軸設計等技術，通過這一系列改進之后的4G18TD最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉速5500r/min。博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉速不變，依舊是5500r/min。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺JLD—4G20發(fā)動機是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實現了發(fā)動機的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。其他方面，GeTec發(fā)動機采用了雙平衡軸設計、鏈式傳動可變氣門正時技術、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術。通過這一系列的技術改進，GeTec系列發(fā)動機實現了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機的表現還是不夠強勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）