【太平洋汽車網(wǎng)】豐田凱美瑞離合器輸入（發(fā)動機轉(zhuǎn)速）與輸出（由車速決定的變速箱轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速不同步，就是頓挫產(chǎn)生的“根源”。首先，換擋時發(fā)動機和變速箱有轉(zhuǎn)速差；第二，再加上“離合器”接合控制不夠精細。湊齊這兩點，想平順都難。

　　最理想的消除頓挫的方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。這并非不可能，有經(jīng)驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動機設(shè)計有關(guān)系，一般規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動機相對快一些，排氣阻力高的發(fā)動機相對低一些），由發(fā)動機轉(zhuǎn)速掉落的速度決定換擋的節(jié)奏，就有辦法找到順暢換擋的“節(jié)奏”，——松開油門踩下離合，切換擋位的同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下跌，下跌到下一個擋位對應(yīng)轉(zhuǎn)速，接合離合器。

　　當然并非每一次換擋的轉(zhuǎn)速掌握都這么精準，那老司機的做法是離合先松70%，讓離合器半聯(lián)動，相對輕柔地讓發(fā)動機和變速箱的轉(zhuǎn)速進行同步，也能減少頓挫，甚至達到車內(nèi)的人感受不到的程度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）