【太平洋汽車網(wǎng)】不可以，手機(jī)藍(lán)牙連接汽車是可以在手機(jī)播放音樂時使用車中的音響系統(tǒng)，或者撥打電話時使用。1、不可以，藍(lán)牙只傳輸聲音，還不能傳輸影像數(shù)據(jù)。2、連接藍(lán)牙不影響手機(jī)本身的視頻播放，只不過音頻會切換到車載上。

　　吉利博越自2016年上市以來，一直是國內(nèi)緊湊型SUV市場的“當(dāng)紅”車型，截至目前全球累計銷量已達(dá)80萬輛。站在新的歷史節(jié)點，吉利又再次推出了博越的升級版車型——博越PRO，與2020款博越組成“博越家族”，開啟“雙車戰(zhàn)略”，共同銷售。

　　吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示：“博越PRO和博越的關(guān)系，類似于帝豪GL和帝豪關(guān)系。我們堅定認(rèn)為A級車市場，從目前來看未來三到五年，仍然是中國消費者消費力最集中的市場?！蓖瑫r他用四個標(biāo)準(zhǔn)概括了博越PRO智能的獨特之處。

　　重新定義智能新標(biāo)準(zhǔn)宋軍認(rèn)為：“一切智能是要有實際的解決問題的思考和方法”。三年前，一聲“你好，博越”，開啟了SUV智能互聯(lián)體驗新時代；三年后，成都車展上市的博越PRO將智能的作用發(fā)揮到更大。博越PRO首先定義了“智能安全”新標(biāo)準(zhǔn)，吉利的智能汽車最重視的就是安全。

　　現(xiàn)階段，吉利已經(jīng)在8萬元級的車上普及了L2級別的自動駕駛。與此同時，吉利新量產(chǎn)車型L2級智能駕駛系統(tǒng)的配置率與市占率均位居行業(yè)第一。吉利希望通過科技的力量，用智能化的配置來糾正部分用戶的不良駕駛習(xí)慣，最大幅度地提升用車的安全性。

　　其次，定義了“智能車機(jī)”新標(biāo)準(zhǔn)，讓人與車的交流更加輕松、簡單。博越PRO搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI 19，如同“聰明的大腦”，擁有對話級別的“AI語音交互”，讓人車交互就像朋友之間的對話一樣順暢，有智商、更有情商?！癎KUI 19還可以實現(xiàn)快速的自我迭代和進(jìn)化，支持用戶深度自定義。”

　　第三，定義了“云制造”新標(biāo)準(zhǔn)。博越PRO的整個開發(fā)、設(shè)計到制造的全過程一直拉動整條供應(yīng)鏈。吉利對80萬博越用戶進(jìn)行了真實的用車大數(shù)據(jù)的采集和分析，在首個中國原創(chuàng)的用戶主觀滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)GCPA-101的高要求下，實現(xiàn)了線上虛擬仿真制造與線下智能工廠的數(shù)據(jù)互通。通過“用戶云”大數(shù)據(jù)指導(dǎo)修正、改進(jìn)“制造云”工藝，打造出更懂用戶需求的SUV。

　　第四，定義了智能汽車“芯”標(biāo)準(zhǔn)。博越PRO搭載了行業(yè)首款真正車規(guī)級高性能芯片-E01，每秒運算超百萬億次，能給用戶帶來使用手機(jī)般的流暢感。對于汽車來說，車載芯片安全穩(wěn)定性尤為重要，要符合零下40°C至85°C的高溫、高寒的耐久標(biāo)準(zhǔn)，還要經(jīng)受高強(qiáng)度沖擊振動、高精密制造工藝的挑戰(zhàn)，研發(fā)成本更是手機(jī)芯片的兩到三倍。吉利占領(lǐng)了這個智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭的制高點，將帶領(lǐng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入“核心芯片競爭時代”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）