【太平洋汽車網(wǎng)】在節(jié)氣門后方的，一般裝在進氣道上，高檔車空氣流量計和進氣壓力傳感器都有。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　展開全部在節(jié)氣門后方的，一般裝在進氣道上，高檔車空氣流量計和進氣壓力傳感器都有。具體位置特征：有一個橡膠管或銅管另一頭是個鐵疙瘩，上面有兩根線。

　　它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　電噴發(fā)動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是采用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。

　　進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然后轉換成信號電壓送至發(fā)動機控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）