【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞2.0與天籟2.0動力是一樣的。第七代天籟除了保留了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)之外，還新增了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)非常驚人，可以說是目前合資中型轎車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的一款發(fā)動機(jī)。

　　凱美瑞2.0與天籟2.0動力是一樣的。第七代天籟除了保留了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)之外，還新增了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)非常驚人，可以說是目前合資中型轎車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的一款發(fā)動機(jī)。

　　兩輛車NVH控制表現(xiàn)。首先，在這點(diǎn)上天籟幾乎是“完勝”般存在。這表現(xiàn)在，天籟無論是發(fā)動機(jī)噪音、底盤路噪還是環(huán)境隔音都處理得非常到位，特別是發(fā)動機(jī)噪音控制，即便踩到4000轉(zhuǎn)以上，坐在車內(nèi)聽到的發(fā)動機(jī)噪音仍然非常輕微。相反，凱美瑞的NVH控制就顯得粗獷不少，不僅發(fā)動機(jī)噪音會比較明顯傳入車內(nèi)，在急加速過程中坐在后排乘員還能聽見排氣比較明顯的共振，這點(diǎn)需要提出批評。不過，兩車底盤在過濾震動的表現(xiàn)倒都比較出彩，可以感覺到凱美瑞刻意營造出一種歐系車沉穩(wěn)的感受，這副底盤在任何路面都會覺得很“重”。而天籟則恰恰相反，不僅駕駛起來覺得輕巧，濾震時(shí)也依然是傳統(tǒng)日系車輕盈的感受，但得益于懸掛調(diào)教偏軟，大小震動都能得到適當(dāng)?shù)幕狻?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）