【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉配備的“PCS”功能一般情況下都是默認(rèn)開著的。所以需要打開。如果因?yàn)槠渌闆r導(dǎo)致關(guān)閉車輛儀表盤顯示的PCS，也就是預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。其主要工作原理就是通過汽車前側(cè)的毫米波雷達(dá)檢測汽車前方行人以及車輛,遇到緊急情況時(shí),通過警報(bào)、制動(dòng)輔助、自動(dòng)剎車等功能輔助駕駛員預(yù)防碰撞。

　　豐田省油省心保養(yǎng)便宜的特征已經(jīng)深入人心，這些優(yōu)點(diǎn)正好一一擊中了中年消費(fèi)群體的需求點(diǎn)，所以豐田給人的印象就是中年大叔的車。然而，隨著豐田開啟TNGA全球新的造車架構(gòu)以來，豐田正逐漸變?yōu)閷?duì)駕駛者更友好的品牌。那么，在新的架構(gòu)下，豐田跟別的品牌相比還有什么優(yōu)勢呢？今天教授就來探討一下這個(gè)問題。

　　豐田TSS-II是TOYOTA SAFETY SYSTEM II的縮寫，顧名思義，它是豐田第二代主動(dòng)安全系統(tǒng)。豐田的這套主動(dòng)安全系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助。

　　其中豐田的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)增加了夜間行人識(shí)別和日間自行車識(shí)別的功能，能夠在在白天識(shí)別突然出現(xiàn)的自行車和晚上的行人，避免事故發(fā)生。

　　DRCC全速域雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)能夠在30-180km/h，基本上等于這臺(tái)車只要跑起來就能夠啟動(dòng)自適應(yīng)巡航，能夠跟隨前車自動(dòng)增減速。

　　LTA車道循跡輔助系統(tǒng)能夠識(shí)別黃白色的車道，并將車輛保持在車道中央，如果兩側(cè)車道不可用，那么這套系統(tǒng)就會(huì)直接跟隨前車，實(shí)現(xiàn)車道保持功能。

　　而在其他品牌身上，要配備ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持輔助等系統(tǒng)，要么沒有，要么只有在頂配或次頂配身上才有。

　　TNGA架構(gòu)下的車型，都有低重心的特征。一提起低重心，我們就不自覺地認(rèn)為這輛車非常注重操控性能。

　　在其他條件都一樣的情況下，這句話確實(shí)能夠成立。低重心意味著車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，側(cè)傾較小，以同樣速度過完，外側(cè)輪胎受到的壓力更小，可以用更快的速度過彎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）