【太平洋汽車網(wǎng)】EV模式：純電動驅(qū)動。電量不足時自動開啟發(fā)動機驅(qū)動，同時為電池充電。電量達到一定數(shù)值，發(fā)動機自動關(guān)閉。ECO模式：通過發(fā)動機和電機相互配合，環(huán)保節(jié)油，帶來平順駕駛的舒適感受。PWR模式：由發(fā)動機和電機雙擎驅(qū)動帶來的澎湃動力，讓駕駛更加隨心所欲。

　　卡羅拉雙擎就是堵城克星，相比之下，除了純電，沒有任何車型比混動更能應(yīng)對擁堵了。

　　油耗低，發(fā)動機噪音小，加速平順的優(yōu)點顯而易見。而且延續(xù)了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質(zhì)量方面并沒有爆出大的質(zhì)量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。

　　1、內(nèi)飾用料差卡羅拉內(nèi)飾感覺比較粗糙，中控區(qū)域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地?zé)舳际〉袅耍咽趾唵蔚镁褪Ｏ滤芰掀?。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內(nèi)飾用料， 但這方面國產(chǎn)車的用料就要厚道多了。

　　2、車漆薄日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

　　3、配置低卡羅拉沒有全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對于這個ESP系統(tǒng)，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發(fā)動機防盜跟座椅高低調(diào)節(jié)給減了，卡羅拉的后排也沒有設(shè)計空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，在現(xiàn)代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應(yīng)該。

　　4、懸掛偏軟卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過彎時會明顯感覺到后懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立后懸架對于細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候后面有點顛，其它沒什么問題。

　　5、車身重量較輕車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當(dāng)中算是相當(dāng)輕的了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）