【太平洋汽車網(wǎng)】本田雅閣現(xiàn)在全系都是前置發(fā)動機，屬于前驅(qū)。雅閣全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。低功率版的雅閣230TURBO車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm。

　　本田雅閣現(xiàn)在全系都是前置發(fā)動機，屬于前驅(qū)。雅閣全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。車身尺寸方面，雅閣在軸距上達到了2830mm。

　　但后輪驅(qū)動有很多天然缺陷，那就是限制車廂乘坐舒適性。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機的體積不斷縮小，懸掛系統(tǒng)也進行了減負，最終形成了前驅(qū)車，給車廂騰出了大量的舒適性空間。最早的車都是非承載式車身，車身姿態(tài)較高，整個傳動軸系統(tǒng)都在車廂下面，車子各個都跟今天的勞斯萊斯一樣，因此還能允許傳動軸和差速鎖橫亙在前后軸之間。但后來車子越做越小，這種后輪驅(qū)動就會搶占很多座艙空間，尤其是后置后驅(qū)車，后座幾乎全無舒適性，忍受發(fā)動機噪音和熱量的侵襲。

　　前置后驅(qū)車都是發(fā)動機縱置，這樣不但機頭長，而且還會占用“軸距”使用空間。又要節(jié)約能源，又要擴大乘坐舒適空間，汽車的技術(shù)就不得不向這兩方面妥協(xié)，因此發(fā)動機橫直的前驅(qū)車應(yīng)運而出。發(fā)動機因為橫直，整體都在前軸前面，而減少了后軸分動器，讓前后排空間擴大了20-30cm，這就是三拳的距離。也讓后備箱有了更大的空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）