【太平洋汽車網】掛p擋重新啟動”，然后掛p擋，重新點火才能正常啟動，后來去4s檢查，說是啟停裝置的計時器接觸不良，已更換，但是，之后使用還是出現(xiàn)同樣情況，顯示“發(fā)動機已停止，轉向動力低”，然后死火，又要掛p擋重新啟動，已發(fā)生4-5次。

　　發(fā)動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發(fā)動機熄火與點火的系統(tǒng)。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)就會自動啟動發(fā)動機。

　　它的核心技術在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節(jié)省燃油，因為發(fā)動機熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風扇以及車內空調提供運轉的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經濟性。

　　1、堵車時關閉啟停。走走停停的路況真心不適合打開自動啟停，且不說啟動帶來的發(fā)動機抖動，就節(jié)油效果而言也可以忽略不計，因為反復啟停不僅加大了油耗，還會增加發(fā)動機負擔，這一點讓為了節(jié)油而生的發(fā)動機自動啟停技術有點尷尬了。

　　2、上下坡關閉啟停。發(fā)動機在坡道啟停時，發(fā)動機停止再次啟動的時候需要一點點時間，這也就意味著不能及時提供制動力，車輛就會出現(xiàn)松開剎車時溜車的現(xiàn)象，危險也會隨之加大，所以上下坡要關閉這項功能。不過如今的車輛對坡道都能進行偵測，如果下坡坡度太陡，上坡超過12%，自動啟停就會臨時自動關閉。

　　3、空調制冷時關閉。當發(fā)動機轉速停止時，為了保護電瓶，空調也會隨之停止制冷功能，此時只是吹風而已，炎熱的夏季，2、3分鐘車內就會很熱，發(fā)動機很快會重啟，這就直接導致發(fā)動機來來回回重啟好幾次，真的是得不償失。

　　4、涉水時關閉啟停。車輛涉水的時候，車速相對都很低，此時一旦踩了剎車，自動啟停就會介入，發(fā)動機就會停止工作，那么排氣管此時是負的大氣壓，會導致水流入到排管，如果再次啟動，發(fā)動機離報廢也就不遠了。

　　5、低速泊車時關閉啟停。雖然說車輛在倒檔的情況下啟停技術是不會啟動的，但是反反復復幾次進出車位，尤其是倒車入庫或是進停車位的時候，車輛調整距離時遇到了發(fā)動機停止，且每一次調整就會啟動一次啟停，這真的非常煩人，且很傷車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）